Audi ha realizado algunos cambios en el superdeportivo R8 centrándose en nuevos equipamientos y nuevas versiones que harán las delicias de los seguidores de este deportivo.
Entre las novedades están los nuevos faros LED y los intermitentes dinámicos posteriores, de serie en todas las motorizaciones. Ahora el R8 incorpora además llantas de 18 o 19 pulgadas con nuevos diseños y la amortiguación adaptativa Audi Magnetic Ride. El V10 viene equipado con el MMI Navigation PLus, un sistema de sonido Bang and Olufsen, y discos cerámicos de freno incluidos en el V10 Plus y opcionales en las demás versiones.
Se ha reducido el peso gracias a la construcción ligera Audi Ultra, con gran parte de la carrocería realizada en material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Incluso la capota del R8 Spyder es ultraligera, con tan solo 42 kg de peso. Esta reducción de peso, junto con los cambios en las entradas de aire, retrovisores más aerodinámicos y otras mejoras estructurales, hacen que sea más manejable que anteriores modelos. A esto hay que añadir el spoiler trasero, desplegable a los 100 km/h, los nuevos motores que mejoran aceleración y reducen el consumo y la tracción quattro, de serie en todas las versiones.
El nuevo R8 incorpora el cambio automático S tronic de siete velocidades, más avanzado y preciso y un cambio manual de seis velocidades de última generación, de corto recorrido que va montado sobre una corredera de acero inoxidable..
los motores que usa son los conocidos V8 de 4,2 litros y 430 Cv, y el V10 de 5,2 litros y 525 CV. Este último tiene un versión de 550 CV para el R8 V10 Plus.
Si hablamos de sus prestaciones, hay que destacar la reducción de 3 décimas en el tiempo de aceleración con el cambio S tronic, si lo comparamos con al cambio manual, aunque alcanza menos velocidad punta.
El V8 tiene una aceleración de 0 a 100 de 4,3 s y alcanza los 300 km/h con el cambio S tronic. Con el cambio manual se sitúa en los 4,6 s con 302 km/h de velocidad máxima. En la versión Spyder las cifras son de 4,5 s y 300km/h. El V10 mejora en un segundo la aceleración, llegando a los 3,6 s y los 314 km/h con cambio S tronic y 3,9 s y 316 km/h con manual. El poderoso V10 Plus, con sus 550 CV sitúa la aguja del velocímetro en los 100 km/h en sólo 3,5 segundos, necesitando sólo otros 7,8 s para alcanzar los 200 km/h.
Los precios son de 137.030 euros para el R8 Coupe V8 y de 152,.330 euros para el V8 Spyder. Los V10 cuestan 178.750 euros y 194.950 para las dos carrocerías. El R8 V10 plus coupé cuesta 199.200 euros.
