Mercedes-Benz presenta el VLE, su primera Grand Limousine eléctrica, un vehículo que abre un segmento propio al combinar la versatilidad de un monovolumen con el confort y la agilidad de una berlina de lujo.
La gama arranca con el VLE 300 eléctrico (203 kW) y se completa a finales de año con el VLE 400 4MATIC (310 kW), que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Ambos montan una batería NMC de 115 kWh útiles y tecnología de 800 voltios, lo que permite recargar hasta 355 km de autonomía en sólo 15 minutos. La autonomía máxima supera los 700 km WLTP, con un consumo desde 18,4 kWh/100 km y emisiones cero.
Con 5.309 mm de longitud y tres filas de asientos para hasta ocho ocupantes, el maletero alcanza los 800 litros en configuración normal y hasta 4.078 litros con todos los asientos retirados. El sistema Roll & Go permite desplazar o desmontar los asientos manualmente con facilidad, mientras que los eléctricos se gestionan en remoto desde la app o la pantalla central. La suspensión neumática AIRMATIC y la dirección del eje trasero con siete grados de giro reducen el radio de maniobra a 10,9 metros. El coeficiente aerodinámico es de 0,25.
En el interior destaca la MBUX Rear Space Experience, con pantalla panorámica retráctil de 31,3 pulgadas y resolución 8K, sistema de sonido Burmester de 22 altavoces con Dolby Atmos y acceso a plataformas de streaming, gaming y videoconferencias.
El puesto de conducción incorpora la MBUX Superscreen con tres displays y head-up display de 23,1 pulgadas. El sistema operativo MB.OS permite actualizaciones inalámbricas y es compatible con conducción asistida de nivel 2 SAE.
En España, el VLE 300 edición lanzamiento ya está a la venta. Las primeras unidades llegarán a concesionarios en octubre. El VLE 400 4MATIC iniciará ventas en septiembre con entregas a finales de año. En 2027 llegará una versión de 5.484 mm de longitud.
| Característica/Modelo | VLE 300 eléctrico | VLE 400 4MATIC eléctrico |
|---|---|---|
| Motorización | Eléctrico (PSM eje delantero) | Eléctrico 4MATIC (doble motor) |
| Potencia máxima | 203 kW | 310 kW |
| Tracción | Delantera | Integral 4MATIC |
| Aceleración 0-100 km/h | – | 6,5 s |
| Batería (capacidad útil) | 115 kWh (NMC) | 115 kWh (NMC) |
| Autonomía WLTP | +700 km | – |
| Recarga rápida (15 min) | Hasta 355 km (800 V / +300 kW) | |
| Consumo energético (WLTP) | 20,7–18,4 kWh/100 km | 21,9–20,3 kWh/100 km* |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km | |
| Longitud | 5.309 mm (versión larga 5.484 mm en 2027) | |
| Plazas | Hasta 8 (3 filas) | |
| Capacidad maletero | ~800 L / hasta 4.078 L (sin asientos) | |
| Suspensión | Neumática AIRMATIC (±40 mm) | |
| Radio de giro | 10,9 m (eje trasero direccionable 7°) | |
| Coeficiente aerodinámico Cx | 0,25 | |
| Pantalla trasera | 31,3″ retráctil / 8K / cámara 8 Mpx | |
| Sistema audio | Burmester 22 altavoces / Dolby Atmos | |
| Capacidad de remolque | Hasta 2.500 kg | |
| Conducción automatizada | Nivel 2 SAE (MB.DRIVE ASSIST PRO) | |
| Etiqueta ambiental DGT | CERO | |
| Disponibilidad en España | Venta activa / entregas oct. 2026 | Entregas fin de año 2026 |
| Precio | – | – |
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