El Hyundai IONIQ 9 es un SUV enorme, lujoso y futurista. Con más de cinco metros de longitud, hasta tres filas de asientos y un habitáculo concebido como un salón, eleva el listón del segmento al combinar tecnología, IA y una conducción sorprendentemente suave y refinada.

Hyundai pone a la venta en España su modelo más ambicioso hasta la fecha, el IONIQ 9, un SUV eléctrico de gran formato que apuesta por el espacio, tecnología de vanguardia y una autonomía de hasta 600 kilómetros. Se comercializa con tres motorizaciones y el mismo número de acabados. El Hyundai IONIQ 9 se vende desde 69.900 euros.

El buque insignia de la marca coreana llega dispuesto a sacudir un segmento dominado hasta ahora por los alemanes. Cinco estrellas Euro NCAP y galardones internacionales avalan su puesta de largo.

Su imponente exterior

Sus dimensiones ya anuncian sus intenciones, por de pronto tuve que dejarlo aparcado en la calle porque en mi plaza de casa no cabía. Con una longitud de 5,06 metros, 1,98 metros de anchura y 1,79 metros de altura, el IONIQ 9 no pasa desapercibido en ningún aparcamiento, aunque tampoco pretende hacerlo. Pero su enormidad le precede….

A primera vista, recuerda a un bloque arquitectónico en movimiento, una masa que la marca ha sabido esculpir con elegancia gracias a lo que Hyundai denomina diseño “Aerosthetics o lo que es lo mismo, superficies limpias, casi minimalistas, que contrastan con la imponencia del conjunto.

El frontal presenta la ya característica firma lumínica paramétrica de la familia IONIQ, con una banda de luces LED de borde a borde que convierte la parrilla ciega en un elemento del que carece la de toma de aire típica de los vehículos de combustión. En el perfil, la línea de cintura elevada y la silueta SUV-Coupé, anticipada en el prototipo SEVEN de 2021, confieren al vehículo una presencia imponente sin renunciar a la practicidad.

El corte de la ventanilla trasera, muy similar al del prototipo, es uno de los rasgos de diseño que mejor ha sobrevivido al paso del concepto a la producción. Las llantas de 21 pulgadas complementan una carrocería que no necesita adornos superfluos para resultar rotunda.

Un interior que eclipsa la mirada

Si el exterior impresiona, el habitáculo directamente sorprende. El IONIQ 9 es, en cierta forma, un monovolumen disfrazado de SUV. El espacio interior es sencillamente excepcional al disponer de la plataforma E-GMP que elimina el túnel de transmisión central y permite una distribución del suelo completamente plana, multiplicando las posibilidades de uso.

El modelo puede configurarse con siete plazas, banqueta de tres en segunda fila y dos en la tercera, o con seis asientos. En esta segunda opción, los asientos de la segunda fila son individuales y pueden orientarse a contramarcha, lo que permite que los ocupantes se enfrenten entre sí durante el viaje, algo insólito en un SUV convencional.

La tercera fila no es un mero recurso de emergencia, es plenamente utilizable por adultos, algo que sólo los mejores del segmento pueden presumir. En cuanto al salpicadero, Hyundai ha adoptado la configuración de dos pantallas de 12,3 pulgadas cubiertas bajo una misma superficie curva. La primera actúa como panel de instrumentación y la segunda gestiona el infoentretenimiento.

Las versiones superiores incorporan además retrovisores laterales mediante cámara con pantallas propias en los  extremos del salpicadero, un sistema de sonido BOSE de 14 altavoces, climatizador de tres zonas, techo panorámico y masaje en los asientos delanteros y de segunda fila. La calidad percibida es de 10, a base de materiales suaves al tacto, costuras contrastadas y una ergonomía pensada para largas jornadas al volante.

El sistema multimedia integra Hyundai AI Assistant, con reconocimiento de voz basado en inteligencia artificial de ChatGPT, y permite gestionar desde el pago automático del aparcamiento hasta temas visuales y patrones de iluminación personalizados a través de la tienda Bluelink.

Haz click aquí y te llevará a conocer más acerca de nuestras pruebas de la mano de Victor Honta, fotógrafo y colaborador de nuestra web.

Mecánica

Nuestra unidad de pruebas, la más potente de la gama, alcanza los 435 CV con tracción integral, autonomía de 600 kilómetros, una aceleración de de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La carga ultrarrápida de hasta 350 kW de corriente continua permite pasar del 10 al 80% de carga en apenas 24 minutos, gracias a la tecnología combinada de 400 V y 800 V que permite usar distintos tipos de cargadores.

El IONIQ 9 luce etiqueta CERO de la DGT, con emisiones de CO₂ en uso de 0 g/km. La función V2L —Vehicle to Load— permite alimentar dispositivos externos de hasta 3,6 kW o cargar equipos eléctricos desde una toma de corriente de 230 V, algo especialmente práctico en acampadas o emergencias.

Dinámica de conducción: la comodidad su razón de ser

Al volante, el IONIQ 9 no pretende ser un deportivo. Su vocación es el confort refinado, y en eso resulta sobresaliente. La dirección es ligera pero precisa, y tanto la respuesta del acelerador como la de los frenos está bien calibrada para el tamaño y el peso del vehículo.

En ciudad, su facilidad de manejo sorprende dado su volumen, los retrovisores con cámara de la versión ECalligraphy, la de nuestra prueba, ayudan en maniobras aunque, en condiciones de buena luz, los espejos convencionales resultan más intuitivos. Y “ojo” hay que tener cierto tiempo para acostumbrarse.

En carretera, el refinamiento a velocidades de autopista es impresionante, el aislamiento acústico logra que el habitáculo permanezca en calma casi absoluta, con el único sonido artificial del motor diseñado para evocar el rugido de un deportivo de gasolina. En curvas y carreteras secundarias, la estabilidad es notable, aunque la suspensión puede acusar cierta dureza en firmes muy deteriorados, lo que provoca algún rebote puntual.

Seguridad

En materia de seguridad activa y sistemas ADAS, el paquete Hyundai SmartSense incluye las últimas funciones de asistencia a la conducción, entre ellas el aparcamiento autónomo remoto, capaz de maniobrar en plazas diagonales, perpendiculares y en paralelo, incluso con el conductor fuera del vehículo.

El IONIQ 9 ha recibido la máxima calificación de cinco estrellas Euro NCAP, y en enero de 2026 fue galardonado como Mejor SUV Grande del Mundo en los Women’s Worldwide Car of the Year.

En definitiva, el Hyundai IONIQ 9 es un modelo para una familia numerosa que busca el mayor espacio posible, la mejor tecnología de carga y una autonomía real que supera con holgura los 400 kilómetros. Quien priorice la agilidad urbana o un menor desembolso inicial, encontrará alternativas más ágiles en formatos más compactos.

Pero el IONIQ 9 es, ante todo, el coche ideal para quien viaja mucho, planificando bien la ruta, viaja con muchos y no quiere renunciar a nada.

Ficha técnica

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Exterior

Interior y detalles

 Fotos realizadas en Talamanca de Jarama (Comunidad de Madrid)

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