El Citroën C4 Cactus intentó llegar a nuevos clientes con criterios más innovadores y prácticos. Sin embargo los resultados comerciales de este modelo hasta ahora no habian sido demasiado convincentes.
A pesar de indudables virtudes, y de una personalidad innovadora, los consumidores de vehículos compactos, no han visto en el C4 Cactus que ahora se sustituye una apuesta excesivamente atractiva. Ahora , y ya desaparecido el C4 convencional y el C4 Cactus anterior, Citroën se afana por sustituir a estos dos modelos por una nueva y algo diferente generación, que no llega a ser el C4 convencional pero mejora en parte al anterior C4 Cactus.
El Citroën C4 Cactus es más discreto que el anterior, eliminando los prácticos pero cuestionados Airbumps que ahora desaparecen, aunque se mentiene algo parecido pero de mucho menor tamaño en la zona inferior de las puertas.
El Citroën C4 Cactus es un vehículo amplio, aunque mantiene las dimensiones del anterior practicamente. Todo esto le ayuda a conseguir un punto en el juicio bastante positivo. Merece un sobresaliente en estilo interior, con un diseño atractivo y unos asientos magníficos de dimensiones generosas y mullido más que convincente. Sin embargo, algunos aspectos funcionales, y el plástico de las puertas y la zona superior e inferior del salpicadero merecen un ligero tirón de orejas.
Pero su mejores virtudes las encontramos en cuento iniciamos el movimiento. El Citroën C4 Cactus es un vehículo muy silencioso, confortable y muy asentado en el asfalto. Con una suspensión de bastante recorrido, unos ruedas de gran diámetro y unos tarados perfectamente adaptados, se consigue un comportamiento de primer nivel, con un a capacidad de bacheo excelente, lo que además de estabilidad, nos permite un confort de marcha digno de berlinas de mayor tamaño.
La unidad de pruebas iba animada por un motor de tres cilindros con 1,2 litros que sorprende porque no nos muestra en ningún momento esa particularidad. El motor del Citroën C4 Cactus no llega a indicar que es un tricilindrico practicamente a ningún régimen de giro, lo que demuestra la calidad del motor. Tambien son destacables sus prestaciones, ya que con solo 110 CV es capaz de bajar de los 10 segundos en aceleración. Sus consumos por otro lado son bastante bajos acercándose mucho a los seis litros de media, lo que está especialmente bien en un propulsor alimentados por gasolina. Para el cambio de marchas, Citroën y PSA en general, han vuelto al convertidor de par como solución al funcionameiento claramente mejorable de los cambioa manuales pilotados, más económicos pero no demasiado agradables de utilizar.
El nuevo Citroën C4 Cactus gana, aunque pierda practicidad ligeremante por la eliminación de los Airbumps. Se mejora de forma notable el comportamiento, la calidad percibida y sus cualidades ruteras, por lo que podemos concluir que esta segunda generación debería mejorar los resultados de la anterior, porque sus valores positivos inclinan para su lado la balanza.
Ficha Técnica
Motor
Nº Cilindros: 3 en línea
Cilindrada: 1.199 cm3
Tipo de combustible: Gasolina
Potencia: 110 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 205 Nm a 1.750 rpm
Cambio: Automático de 6 relaciones
Neumáticos: 205/50 R 17
Carrocería
Nº de plazas: 5
Peso en vacío: 1.165 kg
Depósito de combustible: 50 litros
Largo/Ancho/Alto: 4.170/1.729/1.480 mm
Vía delantera/trasera: 1.479/1.477 mm
Distancia entre ejes: 2.700 mm
Capacidad del maletero: 358 dm3
Prestaciones
Velocidad máxima: 193 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 s
Consumos Urbano/Extraurbano/Mixto: 6,4/4,6/5,3 l/100 km
Emisiones: 119 gr CO2/km
PRECIO: 19.150 euros
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