La marca italiana ha aumentado su gama recientemente con el lanzamiento del nuevo Fiat Tipo, recuperando una denominación que formaba parte de su historia reciente.
Lanzado primero como sedán de corte clásico, el Fiat Tipo ha sido presentado en el pasado Salón de Ginebra con las otras dos carrocerías más interesantes si cabe, un cinco puertas clásico y un enorme familiar con mucha funcionalidad.
La primera prueba la hemos realizado con la carrocería de cuatro puertas, que atesora valores muy notables, pero que en nuestro país no tiene mucha demanda en estos momentos. El diseño de este modelo es bastante clásico, aunque se ven los trazos de los nuevos planteamientos estéticos de la marca, dejando a un lado toda la gran generación 500, que tienen un estilo especial y muy definido.
El Fiat Tipo sedán mide 4,53 m de longitud, escondiendo un gran habitáculo, con un generoso espacio para las personas y un maletero de 520 litros. El interior a nivel de formas y calidades es correcto. Nada que llame la atención, pero tampoco nada que cruja demasiado. Tiene unos buenos asientos, con excelente sujeción y máxima comodidad por mullidos, aunque siguen sin transpirar, y los plásticos del salpicadero y las puertas son excesivamente duros, pero no debemos perder la perspectiva. Estamos ante un vehículo de precio muy ajustado, aunque no podemos calificarlo por la calidad percibida como un low cost. Por cierto, las plazas posteriores son también muy cómodas y dignas de dos adultos comodones.
El Fiat Tipo también destaca por el confort de marcha, sobre todo a nivel de suavidad y silencio de marcha, destacable al tratarse de un diésel. Filtra muy bien y no se perciben vibraciones que vengan del motor.
Sin embargo pensamos que aunque el panorama es bastante positivo, las mejores cualidades y las que más valoramos en el nuevo Tipo, son las que nos llegan cuando testeamos su dinamismo y comportamiento en todo tipo de terrenos, en parte debido a la excelente entraga de potencia del motor de 1,6 litros.
Esta estabilidad se nos ha mostrado después de un largo recorrido de aproximadamente 1.500 km, en el que de media, nos ha arrojado un consumo de 5,2 litros. Una cifra excelente ya que ha habido de todo, ciudad, cruceros elevados, cruceros más bajos y recorridos por carreteras de segundo orden a medias muy reducidas aunque con constantes cambios de ritmo.
En resumen, nos ha gustado y mucho el Fiat Tipo. Seguramente su estilo podría haber sido más brillante. Algunos plásticos mejores, pero en definitiva no podemos sacar a este modelo de su categoría, y si al finalizar los juicios, con muchas más luces que sombras, analizamos el precio de esta versión, repetimos son el motor de 120 CV y una dotación muy generosa, su presencia en el mercado debe abrir nuevos horizontes de ventas a la marca, más sobre todo, si pensamos que la versión de cinco puertas está al caer.
Ficha Técnica
Motor
Nº Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.598 cm3
Tipo de combustible: Gasóleo
Potencia: 120 CV a 3.750 rpm
Par máximo: 320 Nm a 1.750 rpm
Cambio: Manual de 6 relaciones
Neumáticos: 225/45 R 17
Carrocería
Nº de plazas: 5
Peso en vacío: 1.420 kg
Depósito de combustible: 45 litros
Largo/Ancho/Alto: 4.532/1.792/1.497 mm
Vía delantera/trasera: —/— mm
Distancia entre ejes: 2.636 mm
Capacidad del maletero: 520 dm3
Prestaciones
Velocidad máxima: 199 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,7 s
Consumos Urbano/Extraurbano/Mixto: 5,2/3,6/4,2 l/100 km
Emisiones: 110
PRECIO: 18.760 euros
Artículos relacionados
