Viajar al espacio, chocar contra los restos de un meteorito y hacer un aterrizaje de emergencia puede ser una experiencia única, pero no tanto como disfrutar de la conducción a bordo del nuevo Elantra. Ése es el argumento que han utilizado los creativos de Hyundai para desarrollar el vídeo promocional de la nueva generación de este modelo, que ya ha comenzado a venderse en nuestro país.
La sexta generación de esta berlina atrae las miradas a su paso gracias un diseño aerodinámico, con la parrilla hexagonal característica de la marca, detalles cromados y una mirada afilada con faros de proyección con disponibilidad de xenón y luces diurnas con tecnología led. Los pilotos traseros también pueden ser convencionales o tipo led para darle un toque más vanguardista al conjunto. Unas llantas que pueden ser de hasta 17 pulgadas terminan por cerrar el conjunto.
El interior, por su parte, ha sido renovado por completo para dar un paso al frente en lo que se refiere a practicidad y ergonomía. Un volante multifunción regulable en altura y profundidad acerca al conductor todos los dispositivos del sistema multimedia y del control de crucero, mientras que los asientos, de tela o cuero, y con ajuste lumbar, han sido diseñados para conseguir la máxima comodidad. En las versiones más equipadas estos asientos pueden ser calefactados y ventilados. El elevado nivel de comodidad viene también de la mano de un coeficiente aerodinámico realmente bajo (Cx 0,27), del empleo de adhesivos estructurales que mejoran la rigidez de la carrocería, del uso de materiales aislantes que reducen el nivel de ruido y vibraciones, así como de unas suspensiones mejoradas que permiten una conducción confortable en cualquier circunstancia.
Además de comodidad y bienestar, Hyundai persigue la máxima seguridad en el interior del habitáculo, y por ese motivo el nuevo Elantra equipa un total de siete airbags, incluyendo laterales y de cortina. El tope de gama incluye, además, airbag de rodilla en el espacio del conductor. Dentro de este apartado de seguridad también encontramos detector de ángulo muerto, ESP con asistente de arranque en pendiente y un chasis reforzado con un 53% de acero de alta resistencia.
El equipamiento se escalona en función de tres niveles de acabado: Klass, Tecno y Style. Según la elección del usuario, el Elantra puede equipar radio CD con mp3 y bluetooth, cámara de visión trasera, llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad. También apertura de maletero manos libres, climatizador automático bizona con salida de aire para las plazas traseras, sensor de aparcamiento delantero y trasero, pantalla multifunción a color, reposabrazos delantero, USB en la guantera y espejo retrovisor con oscurecimiento progresivo. La versión de acceso a la gama equipa de serie faros antiniebla delanteros, volante y pomo revestidos de cuero, control de arranque en pendientes HAC, ESP, mandos en el volante con control de audio, equipo de sonido con radio, CD y mp3, conexión USB, bluetooth, sensor de luces automáticas, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, control de crucero con mandos en el volante y climatizador manual.
En cuanto al apartado mecánico, el nuevo Elantra está disponible con dos motorizaciones de 1,6 litros. La versión de acceso equipa un bloque 1.6 MPi de gasolina y 128 CV, con un consumo combinado de 6,6 litros cada 100 km, mientras que los conductores que opten por el diésel tendrán a su disposición el conocido 1.6 CRDi. En este caso la potencia sube a 136 CV, con un consumo mixto de apenas 4,5 l/100 km. El motor de gasolina se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades. El diésel, por su parte, puede optar por esta misma transmisión o por una automática de doble embrague de siete relaciones. En este caso el consumo baja hasta los 4,1 l/100 km. En ambos modelos las emisiones de CO2 están por debajo de los 120 g/km (118 con el cambio manual y 109 con el automático), por lo que están exentas de pagar el impuesto de matriculación.
