Ya está a la venta la nueva generación del Seat Ibiza. En realidad, se trata más de un ligero restyling estético, que afecta al frontal principalmente, que al lanzamiento de un vehículo completamente nuevo. Podríamos decir que el Ibiza lava su cara y se adapta tecnológicamente a los tiempos que corren. Publicamos las últimas fotos proporcionadas por la marca.
Mantiene las tres carrocerías, el 5 puertas, el coupé SC y el familiar y práctico ST. El motor más eficiente es el que anima al Ibiza 1.2 TDI CR-E-Ecomotive, que anuncia un consumo medio de sólo 3,4 litros, con unas emisiones de 89 gr/km de CO2. Con sus 75 CV de potencia, lleva el sistema Start&Stop y otro de recuperación de energía del alternador en el momento en que pisamos el freno. Este modelo eficiente incorpora además una rejilla de radiador delantera cerrada, un nuevo spoiler frontal, otro sobre la luneta posterior, deflectores a los lados y llantas de 15 pulgadas con tapacubos cerrados, sobre las que se montan neumáticos con 200 gramos de sobrepresión.
La gama de motores de gasolina parte del 1.2 de 60 y 70 CV. El 1.4 convencional ofrece 85 CV. Por encima se ofrecen los 1.2 TSI de 105 CV y el 1.4 TSI de 150 CV que anima a la versión más deportiva FR. La oferta de motores diésel arranca en los 75 CV del mencionado 1.2 ecológico, para seguir con los 90 CV y 105 CV del eficiente 1.6, para culminar de momento con el 2.0 TDI de 143 CV. Todos estos motores tienen conducto común de alimentación. Según motores, el nuevo Ibiza podrá utilizar cajas de cambios manuales de 5 y 6 marchas o una automática DSG de 7 relaciones, que podrá ir de serie o entrar dentro del equipamiento opcional.
Los precios que publicamos son los de las versiones de cinco puertas. Con idénticas motorizaciones y acabados habrá que restar a estos 520 euros si pensamos en el tres puertas SC, o sumar 730 si compramos un ST. Las gamas no son idénticas, sobre todo para el familiar ST, que tienen un número menor de versiones.
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