El Volkswagen Golf eHybrid 204 CV Style combina la solidez habitual del compacto alemán con una mecánica híbrida enchufable capaz de recorrer hasta 142 km en modo eléctrico.

Lo hemos probado para comprobar si sigue siendo la referencia del segmento C en su versión electrificada.

Medio siglo después de que el primer ejemplar saliera de la cadena de montaje de Wolfsburgo, el Volkswagen Golf sigue defendiendo su condición de referencia absoluta del segmento compacto. Con más de 37 millones de unidades vendidas en todo el mundo, la firma alemana ha querido celebrar el cumpleaños de su modelo más icónico con la actualización más profunda que ha recibido la octava generación desde su lanzamiento.

Hemos probado la variante eHybrid 204 CV en acabado Style, la propuesta que combina electrificación enchufable, tecnología de última “hornada” y el refinamiento que siempre ha caracterizado al compacto alemán.

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Diseño y habitáculo: la madurez del icono

El frontal es la zona donde más se nota la puesta al día. Los nuevos faros LED, más estrechos y afilados hacia el interior, se combinan en el acabado Style con el logotipo VW iluminado, un guiño que Volkswagen estrena por primera vez en un modelo europeo de gran volumen.

Quienes opten por el paquete Matrix LED “IQ.Light” disfrutarán de una luz de carretera capaz de proyectar el haz hasta 500 metros, una cifra notable para el segmento. En la zaga, el nuevo grupo óptico LED en 3D aporta profundidad visual y permite personalizar los escenarios de bienvenida y despedida desde el propio sistema de infoentretenimiento.

El perfil mantiene las proporciones que han hecho del Golf un ejercicio de equilibrio a base de pilares C marcados, línea de cintura tensa y una silueta que no necesita artificios para transmitir solidez. El acabado Style añade llantas de aleación de 18 pulgadas, paragolpes con listones cromados y una paleta que ya suma once colores de carrocería, con cuatro tonalidades nuevas incorporadas en esta actualización.

Por dentro

Dentro, el cambio más relevante no se ve, se toca. Volkswagen ha recuperado los mandos físicos deslizantes, iluminados y ergonómicamente revisados, para climatización y volumen, corrigiendo así una de las críticas más repetidas a la generación anterior. La pantalla central del Style alcanza las 12,9 pulgadas, montada en formato “tablet” y organizada en tres franjas, superior, inferior y zona central de aplicaciones, que agilizan mucho el manejo diario.

El cuadro Digital Cockpit Pro, de 10,2 pulgadas, ofrece dos configuraciones gráficas distintas seleccionables desde el nuevo volante multifunción. Los asientos deportivos con tapizado ArtVelours, el ajuste eléctrico para el conductor y la iluminación ambiental completan un habitáculo que transmite calidad percibida por encima de la media del segmento, con plazas traseras que ofrecen un espacio razonable para dos adultos y un tercer ocupante ocasional.

Mecánica y consumos: la eficiencia como bandera

Bajo el capó late la segunda generación del sistema híbrido enchufable de Volkswagen, que combina un motor de gasolina 1.5 TSI de cuatro cilindros con un motor eléctrico para entregar una potencia conjunta de 204 CV (150 kW) y 350 Nm de par.

La transmisión corre a cargo de la experimentada caja DSG de seis velocidades desarrollada específicamente para las versiones electrificadas, con tracción exclusivamente delantera. El 0 a 100 km/h se resuelve en 7,2 segundos y la velocidad máxima llega a los 220 km/h, cifras que sitúan al Golf eHybrid entre los compactos enchufables más ágiles de su categoría.

El nuevo modelo destaca por su batería de iones de litio de 19,7 kWh netos, casi el doble que la generación anterior, que homologa hasta 142 km de autonomía eléctrica (WLTP) y permite trayectos cortos sin usar el motor de combustión.

Como novedad, incorpora carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW (inédita en esta gama) y admite hasta 11 kW en corriente alterna con wallbox doméstico. El consumo homologado ronda los 1,1 l/100 km y las emisiones se sitúan en torno a 26 gr/km de CO2, lo que le permite llevar la etiqueta CERO de la DGT.

Comportamiento dinámico y seguridad ADAS

En ciudad, el Golf eHybrid se mueve con la suavidad silenciosa propia de un eléctrico, con una entrega de par inmediata y una transición prácticamente imperceptible cuando entra en acción el motor térmico. En carretera, el chasis del Golf sigue siendo uno de los más equilibrados del segmento con una dirección precisa, buena contención del balanceo en curva y una suspensión que filtra bien las irregularidades del asfalto sin renunciar a cierta firmeza deportiva.

El sobrepeso derivado de la batería se nota levemente en la transferencia de cargas en curvas rápidas, pero no compromete la sensación general de estabilidad, ni siquiera a altas velocidades en autovías. Golf en estado puro.

El apartado de asistencia a la conducción también ha dado un salto notable con la incorporación del “Park Assist Pro”, que permite aparcar y desaparcar el vehículo por control remoto desde el smartphone, y del sistema de visión 360 grados “Area View”.

A ello se suman el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de detección de señales y el asistente de voz IDA, capaz de gestionar climatización, navegación o consultas online mediante lenguaje natural. El único reproche, ya conocido en la familia PHEV del Golf, es la reducción del maletero hasta los 273 litros por la ubicación de la batería bajo el piso, frente a los 381 litros de las versiones de combustión.

En resumen, el Volkswagen Golf eHybrid 204 CV Style demuestra que se puede celebrar 50 años de historia sin dejar de mirar al futuro. Es la opción idónea para quien recorre trayectos cortos y medios de forma habitual, dispone de punto de carga y busca combinar prestaciones, tecnología y ventajas fiscales sin renunciar al ADN del compacto de referencia. Medio siglo de Golf, pero sin perder todos sus sentidos.

Ficha técnica

Galería de fotos

Fotos realizadas por Víctor Honta ©Copyright

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