Foto: Víctor Honta ©Copyright

Probamos el Mercedes Clase V 300d 4Matic AMG en un viaje desde el centro peninsular hacia el sur de España, donde nuestro protagonista demostró que el lujo se puede trasladar perfectamente a un viaje familiar.

Lo hemos puesto a prueba en un trayecto de ida y vuelta con más de 1.400 kilómetros entre Madrid y Cádiz (Comunidad de Andalucía), y el veredicto es claro y definitivo, ofrece espacio, tecnología y refinamiento para un monovolumen que se conduce como una limusina.

Presencia exterior que impone y un interior que cuida a los pasajeros

El frontal del Clase V no pasa desapercibido. La parrilla con listones horizontales cromados y el logotipo de la estrella centrado sobre el capó marcan una diferencia clara respecto a las versiones de acceso, mientras que los faros MULTIBEAM LED con función Highbeam Assist Plus facilitan la conducción nocturna en viajes largos como fue en este caso el que hicimos hasta Cádiz y que aportan un trazo de modernidad tecnológica a una carrocería que, en su versión larga, roza los 5,14 metros de longitud.

El paquete AMG Line añade parachoques delantero y trasero con rejillas de ventilación específicas, faldones laterales ensanchados, spoiler en el portón y llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado de alto brillo, todo ello sin perder la elegancia discreta que caracteriza a la gama alta de Mercedes.

De perfil, la silueta de casi 1,93 metros de anchura y 1,88 de altura delata el volumen interior que promete, y que cumple con creces. Al abrir las puertas correderas automáticas (motorizadas) se accede a un habitáculo modular, con capacidad para configurar desde seis hasta ocho plazas en distintas combinaciones. Viajar a todo confort.

La zaga, de caída vertical, se compone de un amplio portón de apertura eléctrica con la particularidad de poder abrir la luna trasera y facilitar la carga sin tener que abrir el portón al completo.

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Los materiales como el cuero Nappa, maderas de poro abierto o aluminio cepillado, según el nivel de acabado y la iluminación ambiental de 64 colores elevan la sensación de calidad muy por encima de lo que cabría esperar de un vehículo de esta categoría.

La instrumentación digital y la pantalla central, ambas de 12,3 pulgadas bajo el sistema MBUX, completan un puesto de conducción que ya nada tiene que envidiar a un SUV de clase alta. Añadir el espejo retrovisor interior con cámara que nos ayuda a ver el tráfico posterior sin que nos moleste la visibilidad de los faros de los otros vehículos pero con la sensación que los objetos están más cerca de lo que parece. Lo que supone un periodo de adaptación.

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Corazón diésel con vocación viajera

Bajo el capó trabaja el conocido bloque diésel de 1.950 cc y cuatro cilindros, sobrealimentado y con geometría variable de turbina, que en la denominación 300 d entrega 240 CV (176 kW) a 4.200 rpm y un par máximo de 530 Nm.

La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante la tracción total 4Matic y una caja automática 9G-TRONIC de nueve relaciones, una combinación que permite pasar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar 217 km/h de velocidad punta.

En cuanto a consumos, la homologación WLTP sitúa el promedio combinado en 8,1 l/100 km, con emisiones de 229 g/km de CO₂, lo que le vale la etiqueta ambiental C de la DGT. En el uso real los consumos tienden a moverse en una horquilla algo superior en ciudad y ajustarse bastante al dato oficial en trayectos por carretera.

Pero en autovía a velocidad constante, las cifras pueden llegar al entorno de los 6,7 ó 7,1 litros a los 100 kms/h. Unos consumos espectaculares dada su potencia de 240 caballos y peso de más de dos toneladas.

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Ya sobre el asfalto, el Clase V sorprende por su comportamiento, suavidad y el gran confort de marcha. Pusimos a prueba estas sensaciones en nuestro viaje desde la capital de España hasta Cádiz y viceversa atravesando la meseta, Despeñaperros y buena parte de Andalucía occidental, un recorrido que permite calibrar con precisión las virtudes de este monovolumen como vehículo de largas distancias.

La suspensión Agility Control, con reglajes específicos en la versión AMG, filtra bien las irregularidades del firme sin renunciar a cierta firmeza en curva, algo inusual en un vehículo de este porte, y se agradece especialmente en los tramos de firme más deteriorados en algunos tramos del recorrido. Menos “mamarrachadas” y más ponerse las pilas para el mantenimiento de nuestras red de carreteras señor Ministro de Transportes.

La dirección, asistida eléctricamente con desmultiplicación sensible a la velocidad, resulta ligera en maniobras urbanas y gana consistencia en autovía, donde el Clase V se mueve con una soltura que desmiente sus casi 5,14 metros de longitud. Prudencia, eso si, con los vientos laterales al disponer de una gran masa de perfil.

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En carreteras secundarias por tierras andaluzas, el peso se deja notar en las transiciones más rápidas, pero el sistema de tracción total 4Matic aporta esa estabilidad que invita a mantener un ritmo alto sin sobresaltos, incluso con el vehículo más cargado, que fue nuestro caso a la vuelta.

El aislamiento acústico, con lunas con aislamiento térmico de serie, mantiene el habitáculo notablemente silencioso incluso a velocidades de crucero elevadas, y tras varias horas de viaje seguido esa ausencia de fatiga acústica y física refuerza la sensación de limusina familiar que define al Clase V AMG.

Tecnología, seguridad y confort de última generación

El equipamiento de asistencia a la conducción es otro de los puntos fuertes del Clase V. El Paquete de Asistencia a la Conducción incorpora el Active Distance Assist DISTRONIC para mantener la distancia con el vehículo precedente, el Active Steering Assist para corregir desviaciones involuntarias de carril, el Active Emergency Stop Assist capaz de frenar el vehículo ante una emergencia si el conductor no reacciona.

También contamos con el Active Speed Limit Assist, que adapta automáticamente la velocidad a las señales detectadas. A ello se suman el Active Brake Assist, el Blind Spot Assist, el Traffic Sign Assist y el sistema PRE-SAFE de protección preventiva. Un catálogo de ayudas que sitúa al Clase V a la altura de los vehículos más sofisticados de la marca de la estrella.

En materia de multimedia, el sistema MBUX permite el control por voz mediante el comando “Hey Mercedes”, que  aprende de los hábitos del conductor gracias a la inteligencia artificial. El aparcamiento asistido con cámara de 360 grados, la carga inalámbrica para el móvil y, en los acabados superiores, el sistema de sonido envolvente Burmester con 15 altavoces, redondean una experiencia a bordo mágica y aventurera.

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En definitiva el Mercedes Clase V 300 d 4Matic AMG de nuestra prueba semanal demuestra que el confort ejecutivo y la versatilidad de un monovolumen de gran capacidad no son incompatibles. Su mecánica diésel súper experimentada es solvente y bien “sincronizada” con la tracción total.

También el contar con un equipamiento de seguridad de primer nivel, lo convierten en una opción muy sólida tanto para familias numerosas que buscan espacio real sin renunciar a la calidad percibida, como para empresas de transporte VIP y usuarios que necesitan mover a pasajeros con el máximo nivel de confort.

Su tamaño lo hace menos ágil en entornos urbanos muy congestionados, pero en viajes largos como el de esta ocasión, y trayectos por carretera, despliega todo su potencial como auténtico salón sobre ruedas. Y así lo confirmamos.

Ficha técnica

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