El Fiat Grande Panda llega para relevar a uno de los utilitarios más queridos de la historia europea, ese Panda compacto y sin pretensiones que durante décadas fue el primer coche de miles de conductores.
La nueva generación del Fiat Grande Panda Hybrid da un salto generacional notable ya que crece en tamaño, adopta mecánicas eléctricas de gasolina y esta unidad que tenemos de prueba en acabado La Prima con el bloque mild hybrid de 110 CV . Estrena una carrocería que guiña el ojo a los ochenta sin renunciar a la modernidad y a la tecnología de hoy. El icono italiano se reinventa, pero no olvida de dónde viene.
Su precio de salida desde los 19.000 euros de la versión Pop, lo sitúa por debajo de todos sus rivales directos, y cuenta con etiqueta ECO de la DGT. Hay una versión denominada Icon que es la que se encuentra en el centro de la gama.
Un vistazo por fuera
En cuanto al diseño exterior, este híbrido italiana, recupera la estética del Panda de los años 80 con faros LED pixelados de inspiración retro, faros traseros cúbicos y transparentes, inscripción ‘PANDA’ en relieve en las puertas, montantes oscuros y logotipo ‘FIAT’ en la parte trasera.
Pese a sus dimensiones contenidas, 3,99 m de largo, 1,76 de ancho y 1,58 de alto, los ángulos marcados y los guardabarros en plástico le dan una presencia voluminosa. Las llantas son de 17 pulgadas y las barras de techo adoptan forma de diamante en metal plateado. La gama dispone de siete colores.
El interior, puro detalle y guiño al pasado
El interior integra dos pantallas de 10 y 10,25 pulgadas dispuestas horizontalmente bajo un panel que evoca la pista del Lingotto, la antigua fábrica Fiat de Turín. La posición de conducción es elevada y cómoda, próxima a la de un crossover compacto.
El acabado La Prima, el de nuestra prueba, incorpora el textil BAMBOX Bamboo Fiber Tex y componentes plásticos fabricados con botellas recicladas. El habitáculo da cabida a cinco ocupantes, dispone de repisa corrida en el salpicadero y dos guanteras, y ofrece un maletero de 412 litros, el mayor de su segmento. Ampliables hasta los 1.366 con los respaldos de los asientos posteriores abatidos.
Terminación con el tejido BAMBOX Bamboo Fiber Tex
Motor
El sistema propulsor es compartido con sus “primos” del grupo Stellantis, como el Citroën C3, Jeep Avenger, Opel Corsa y Peugeot 208. El motor eléctrico aporta 29 caballos a 21 kW., respaldado por una batería de 48V, lo que permite circular en modo eléctrico a baja velocidad y aprovechar la frenada regenerativa y el e-creeping en maniobras.
El consumo homologado del Fiat Grande Panda Hybrid es de 5,1 l/100 km con emisiones de 115 g/km de CO₂, valores que garantizan acceso libre a las zonas de bajas emisiones en ciudades como Madrid o Barcelona. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos, alcanza 160 km/h de velocidad máxima y en conducción real se registran consumos de entre 5,0 y 5,4 l/100 km en uso mixto.
Dinámica de conducción
Al volante, el Grande Panda resulta sencillo e intuitivo. La dirección es ligera y poco rígida, lo que puede restar algo de sensaciones en conducción más dinámica. La suspensión es de las más suaves de su categoría, algo que favorece el confort en ciudad absorbiendo baches con facilidad.
En curvas largas tiende al subviraje, con un comportamiento más cercano al de un SUV que al de un utilitario convencional. El motor puede resultar ruidoso a altos regímenes, aunque la transición entre modo eléctrico y térmico se produce sin sobresaltos. El interior, en cualquier caso, transmite una sensación de calidad apreciable en materiales, ergonomía y practicidad. Al menos esta vez encontramos botones físicos para la climatización, algo que tendría que volver a ponerse de moda.
Seguridad y multimedia
En materia de seguridad y equipamiento, el nuevo Panda, incluye de serie Frenado de Seguridad Activo, Asistente de Mantenimiento de Carril y Alerta de Atención al Conductor, entre otros sistemas ADAS. El acabado La Prima incorpora climatizador automático, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, retrovisores plegables eléctricamente, cristales de privacidad, cargador inalámbrico para móvil y control de crucero. Lo nostálgico se une con lo tecnológico.
La pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, la del cuadro de información es de 10, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, y la aplicación de Fiat añade geolocalización, gestión remota de accesos y, con el Pack Connect Plus, navegación conectada y localizador de puntos de carga.
En resumen el Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid no lidera en potencia ni en autonomía eléctrica, pero se diferencia de rivales por un perfil distinto, el del urbano práctico y eficiente con personalidad propia. Su práctico maletero, la etiqueta ECO y un diseño con referencias históricas reconocibles son sus propias señas de identidad.
Así que para quien prioriza el uso en ciudad combinando funcionalidad y estilo a un precio competitivo, el Fiat Grand Panda 1.2 Hybrid representa hoy una de las opciones más sólidas de su segmento.
Ficha técnica
| Característica/Modelo | Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid |
|---|---|
| Motorización | 1.2 PureTech Turbo Mild-Hybrid 48V |
| Potencia máxima cv. | 101 |
| Número de cilindros | 3 en línea |
| Tracción | Delantera |
| Transmisión | Automática eDCT 6 vel. |
| Aceleración 0-100 km/h | 10 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Consumo medio (WLTP) | 5,4 l/100 km |
| Autonomía eléctrica | – |
| Combustible / Depósito litros | Gasolina / 44 L |
| Motor eléctrico (MHEV 48V) | 29 cv / 21 kW |
| Batería (capacidad total) | 0,89 kWh (iones de litio 48V) |
| Neumáticos | 205/55 R17 |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) mm | 3.999 / 1.763 / 1.586 mm |
| Batalla | 2.540 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.422 kg |
| Vía delantera/trasera | – |
| Capacidad maletero | 412 / 1.366 L |
| Pantalla central en pulgadas | 10,25″ |
| Cuadro instrumentos pulgadas | Digital 10″ |
| Sistema audio | 4 altavoces |
| Emisiones CO2 | 117 g/km |
| Etiqueta ambiental DGT | ECO |
| Precio | 23.100 € |
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