XPeng G6

En 2025 XPENG inició en España la comercialización de las nuevas versiones de los SUV’s G6 y G9. Ambos modelos incorporan arquitectura eléctrica de 800V de serie y lideran sus segmentos en velocidad de carga, hasta 451 kW el G6 y de  525 kW el G9. Permite pasar del 10% al 80% en solo 12 minutos.

Entre las principales novedades destacan baterías LFP de última generación, sin cobalto, manganeso ni níquel, un interior completamente rediseñado y versión Perfomance para ambos vehículos. En cuanto a autonomía, el G6 alcanza 535 km en ciclo combinado WLTP y el G9, 585 km. Los precios parten de 42.000 € para el G6 y desde 60.000 € para el G9.

Hemos tenido la oportunidad de “examinar” los dos modelos y a la espera de la prueba de la berlina P7+,  que saldrá en junio de 2026, estas han sido nuestras conclusiones:

XPENG G6: un SUV coupé que no pasa desapercibido

El XPeng G6 visto por fuera

El G6 es un SUV de tamaño medio con una estética moderna y fuerte carga tecnológica. Sus dimensiones son 4,78 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,65 de altura, con una distancia entre ejes de 2,89 metros, lo que lo sitúa en la parte alta de su segmento y le otorga un perfil proporcionado, casi coupé.

El frontal luce una banda LED que recorre toda la anchura del vehículo de extremo a extremo, con el logotipo reubicado sobre el capó. La trasera remata con una silueta en forma de cola de pato que aporta carácter sin estridencias. La aerodinámica está muy trabajada al ofrecer manetas enrasadas con la carrocería y cristales sin marco en todas las puertas. Detalles que normalmente se reservan para coches de mayor porte.

XPeng G6 desde dentro

Dentro, el G6 estrena el diseño interior Super Star-Ring, transformando el 60% de la cabina con materiales de primera calidad. Las actualizaciones incluyen nuevos diseños de altavoces, nuevas luces ambientales, materiales renovados, espejo retrovisor interior digital y una nueva pantalla central táctil.

En este apartado una pantalla muy dependiente para todos los sistemas del coche. Bien es cierto que esa ausencia de botones físicos le da una apariencia al salpicadero muy limpia, pero tanta dependencia de uso, puede llegar a distraer al final. Esto que hemos comentado, también viene a colación al XPeng G9 del que más adelante hablaremos.

La capacidad del maletero es sobresaliente es uno de sus puntos fuertes, ya que disponemos de 571 litros y hasta 1.374 litros con los asientos traseros abatidos. La sensación de calidad percibida es alta para su precio, con acabados que no desentonarían en un segmento superior.

Motor y dinámica de conducción

En lo mecánico, la versión AWD Performance suma un motor delantero de 190 caballos y otro de 296 para sumar un total de 487 CV, con 510 kilómetros de autonomía.

Su batería LFP de 80,8 kWh con capacidad de carga en corriente continua de hasta 451 kW,  permite pasar del 10% al 80% en tan solo 12 minutos. La novedad principal está en la química LFP, que sustituye a la anterior NMC. Aunque la capacidad se ha reducido ligeramente, la ganancia en velocidad de carga es la compensación clave. Etiqueta cero emisiones de la DGT.

Al volante, el G6 transmite una madurez que sorprende. La dirección es precisa sin resultar nerviosa, y la suspensión filtra con eficacia el pavimento irregular tan habitual en las ciudades españolas. En carretera secundaria se mueve con aplomo, sin los balanceos que uno podría esperar de un SUV de este peso. Buen trabajo de las suspensiones en esta aspecto.

La insonorización en general es muy buena. El silencio a bordo contribuye a que los viajes largos sean genuinamente cómodos. En curva, la versión AWD Performance gana confianza y estabilidad, aunque la otra versión RWD Long Range, más ligera, resulta igualmente satisfactoria en el día a día.

El equipamiento incluye llantas de 20 pulgadas, carga inalámbrica para el móvil, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, conducción autónoma de nivel 2, control de carril activo y reconocimiento de señales de tráfico. En Euro NCAP obtuvo cinco estrellas, con un 88% en protección de adultos y un 81% en protección de menores.

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XPENG G9: el SUV familiar que quiere jugar en otra liga

Con unas cotas imponentes, 4,89 metros de longitud, 1,94 de anchura y 1,68 de altura, el G9 entra directamente por los ojos. El frontal completamente carenado, las manetas escamoteables automáticas y las puertas con ventanillas sin marco, al igual que en el G6, le aportan un aire muy deportivo que contrasta con su tamaño considerable.

Las líneas son limpias y la aerodinámica, prioritaria, en la misma línea estética que el G6, pero con mayor empaque visual.

XPeng G9. Imponente silueta

El interior

El habitáculo es donde el G9 da lo mejor de sí. Tres pantallas digitales articulan el espacio. La de instrumentación de 10,25 pulgadas, la central de 14,96 y la de entretenimiento del acompañante del mismo tamaño. Todos los asientos, delanteros y traseros son reclinables eléctricamente, están climatizados y disponen de opción de masaje controlable desde el propio asiento o desde las pantallas.

La distancia entre ejes de casi tres metros permite que cinco ocupantes viajen cómodamente, y el maletero alcanza los 660 litros. El sistema de sonido Dynaudio Confidence con Dolby Atmos es espectacular, uno de esos detalles que marcan la diferencia en trayectos largos.

Un interior de marcas de lujo con materiales y terminaciones de un nivel espectacular

Mecánica y dinámica en carretera

La unidad probada fue la de la versión Performance con la espectacular potencia de 571 caballos fruto de sumar sus dos motores eléctricos de 351 y 224 caballos respectivamente. La autonomía es de unos 540 kilómetros. La arquitectura de 800 voltios permite cargas de hasta 525 kW, el dato más alto de su categoría.

En cuanto a la dinámica, el G9 prioriza el confort sobre cualquier otra sensación. La suspensión trabaja con suavidad sobre los baches, el ruido de rodadura está muy bien contenido y la dirección responde con serenidad. En autopista, la estabilidad es total incluso a velocidades elevadas.

No es un coche pensado para buscar el límite en curva ya que su peso y sus dimensiones lo desaconsejan, sino para devorar kilómetros con refinamiento. La versión AWD Performance cambia el registro al obtener unas aceleraciones fulgurantes y la respuesta del sistema de tracción total genera confianza en condiciones de baja adherencia.

En seguridad, Euro NCAP le otorgó cinco estrellas, con un 85% en protección de adultos y otro 85% en protección de niños. Los ADAS incluyen conducción autónoma de nivel 2, cambio de carril activo, asistente de carretera, asistencia en atascos e incluso cambio de carril en ciudad, un paquete de ayudas francamente completo para su precio.

La calidad percibida en los asientos posteriores no deja lugar a dudas, excelente

En definitiva, los XPeng G6 y G9 comparten filosofía y tecnología, pero apuntan a compradores distintos. El G6 es la opción más versátil al tener más comodidad en ciudad, capaz en carretera y un precio de entrada que lo convierte en una alternativa a tener en cuenta.

El G9, en cambio, es territorio de familias que necesitan espacio, confort y tecnología sin renunciar a una autonomía solvente. Para uso urbano intensivo o conductores que valoran la agilidad, el G6 es la elección natural. Para quien lleva niños, hace viajes largos y quiere sentirse en un coche de categoría superior sin pagar precio de lujo europeo, el G9 tiene pocas réplicas en el mercado actual.

Ficha técnica

Galería de fotos del XPeng G6

Exterior

Interior y detalles

Galería de fotos del XPeng G9

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Interior y detalles