Ford se estrena en un segmento nuevo con un monovolumen bastante especial. El anterior Ford Fusion no cubría de la misma forma las exigencias practicas. Sin embargo, este nuevo Ford B-Max, presentado oficialmente en el Salón de Ginebra, aporta soluciones prácticas completamente innovadoras.
Lo que más llama la atención es el sistema de apertura de las puertas laterales, que combinan algo habitual: puertas delanteras que abren hacia delante y dos puertas correderas atrás. Sin embargo, no existe el denominado pilar central B, con lo que el acceso y salida del vehículo es especialmente cómodo. El Ford B-Max es muy compacto, con sólo 4,06 m de longitud y 1,59 m de altura. El acceso con las puertas abiertas, cuya articulación es independiente, es de 1,5 m y en su interior pueden llevarse objetos de hasta 2,35 m de largo.
La gama de motores comienza con el avanzado propulsor de 1.0 litros EcoBoost, que se ofrecerá con 100 o 120 CV de potencia. Por ejemplo, el motor de 120 CV consume 4,9 litros, con 114 gramos de CO2. El Ford B-Max también utilizara otros motores de gasolina de 1,4 y 1,6 litros y 90 y 105 CV respectivamente.
Por supuesto los motores diésel de alto rendimiento animarán también a este compacto monovolumen B-Max. El básico será un 1.5, derivado del 1.6, que proporciona 75 CV, con un consumo de 4,1 litros. y que se estrena en el Ford B-Max en Europa. Por encima se sitúa el más eficiente 1.6 TDCI de 95 CV que consume 4,0 litros. Estará a la venta en septiembre y se prevee que salga a un precio de 14.950 euros en su versión de lanzamiento, que no será otro que el EcoBoost de 1.0 litros y 100 CV.
