El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se une a la Mythos Series como un cupé con alma de circuito homologado para carretera. Monta un V8 biturbo de 646 CV, tracción trasera y unos 170 kilos menos, con solo 30 unidades que ya están vendidas.

Un CLE llevado al extremo

El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, que en español significa fabricado a medida, es un cupé de altas prestaciones homologado para carretera y pensado para la máxima dinámica de conducción. Combina un V8 biturbo de 646 CV, tracción trasera pura, menos peso y una carrocería ensanchada con fibra de carbono, y se construye por completo en Affalterbach. Stefan Weckbach lo define como la esencia de AMG y Bastian Baudy como una obra maestra llena de carácter.

El proyecto surgió de una idea del propio equipo de ingeniería de AMG y no de un pliego de desarrollo tradicional, con un grupo reducido que empezó construyendo un prototipo. Parte del actual CLE Coupé sobre la plataforma CLE 53 y pierde unos 170 kilos respecto al coche donante, en una reconstrucción integral que da nombre al modelo.

Haz click aquí 👉 y te llevará a conocer más acerca de nuestras pruebas de la mano de Victor Honta, fotógrafo y colaborador de nuestra web

Motor V8 biturbo de 646 CV

Bajo el capó monta un motor AMG M177 EVO de 4,0 litros, con 646 CV (475 kW) y 850 Nm disponibles entre 2.500 y 4.500 rpm. Su cigüeñal plano favorece una respuesta inmediata, cuenta con tres circuitos de refrigeración independientes y estrena un escape de altas prestaciones con el tramo final desarrollado junto a Akrapovič y mucho titanio.

Se elimina el sistema 4MATIC+ del coche y toda la potencia va al eje trasero, con un diferencial autoblocante de control electrónico. Equipa el cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y un Launch Control adaptado, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,4 y alcanza 310 km/h.

La suspensión coilover de acero, desarrollada con KW automotive, lleva amortiguadores regulables en cuatro vías. Los frenos son cerámicos compuestos AMG, con discos de 420 x 40 milímetros y pinzas de seis pistones delante, y de 360 x 32 milímetros con pinzas de un pistón detrás, todo con refrigeración específica y pinzas doradas.

Carrocería ensanchada y fibra de carbono

Es 60 milímetros más ancha delante y detrás y utiliza fibra de carbono en aletas, faldones, estribos, capó, techo, tapa del maletero y alerón. Calza llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos 305/30 y 335/30 derivados del Mercedes-AMG ONE, luce pintura Mojave Silver Magno y Obsidian Black Magno, baja 22 milímetros delante y 16 detrás y suma una barra antivuelco integrada.

El difusor delantero se ajusta entre las posiciones Street y Race, el alerón es regulable y las lamas, los deflectores y el fondo plano generan más de 250 kilos de carga a velocidad máxima. El AMG TRACTION CONTROL ofrece nueve niveles de deslizamiento en circuito y el coche prescinde de numerosos sistemas de confort y asistencia, como PARKTRONIC.

Interior aligerado y edición limitada

Se han eliminado los asientos traseros y el aislamiento acústico y se ha simplificado el sonido. Incorpora volante con microfibra DINAMICA, asientos bucket de competición, barra antivuelco y paneles de puerta de fibra de carbono, con arneses de seis puntos dentro del Performance Package opcional.

Es el segundo modelo de la Mythos Series tras el Mercedes-AMG PureSpeed, que se limitó a 250 unidades. Aquí se fabrican sólo 30, ya agotadas antes de su estreno mundial, con un consumo combinado de 15,8 l/100 km y unas emisiones de 359 g/km de CO2.

Datos técnicos

Galería de fotos

Más acerca de Mercedes