Foto: Víctor Honta ©Copyright
BMW tiene en la serie 5 su berlina ejecutiva más vendida cuya variante 520d combina un motor diésel de 197 CV con uno de hibridación ligera de 48V. Pantallas curvas, interior vegano y consumos desde 5,1 l/100 kms. definen a un rival que sigue apostando por el motor tradicional frente al avance eléctrico.
La nueva generación del Serie 5, vuelve a poner sobre la mesa una pregunta incómoda para el resto del segmento más exclusivo: ¿puede una berlina de combustión seguir siendo relevante en la era eléctrica? La respuesta llega de la mano del BMW 520d, la versión diésel de acceso que combina la tecnología mild hybrid de 48 voltios con el ADN sport que ha hecho históricamente grande a esta serie y que ha sido durante una semana nuestro “actor” protagonista.
Más grande, más digital y más eficiente que su antecesor, el nuevo BMW 520d aterriza como la opción de cabecera para quien recorre muchos kilómetros y no quiere renunciar ni al confort ni al placer de conducción.
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Una carrocería más atlética y con más presencia
El nuevo Serie 5 crece en todas sus cotas respecto al modelo anterior al ganar 97 mm de longitud (hasta los 5.060 mm), 32 mm de anchura (1.900 mm) y 36 mm de altura (1.515 mm), mientras la batalla se estira 20 mm hasta los 2.995 mm. El resultado es una silueta más estilizada, con una línea de hombros más elevada y dos aristas de carácter que recorren el lateral con precisión casi milimétrica.
El frontal reinterpreta los clásicos faros dobles de BMW con elementos LED de disposición horizontal que funcionan como intermitentes y luces diurnas, mientras la parrilla de doble riñón, de marco generoso, puede iluminarse opcionalmente gracias al sistema BMW Iconic Glow.
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En la zaga, los pilotos planos y divididos por una tira cromada dibujan una L expresiva que refuerza la sensación de anchura. Los bajos laterales en negro, las manetas enrasadas y el discreto “5” grabado en el pilar B completan un diseño que gana en deportividad sin perder la elegancia habitual de ser una berlina de “directivos y flotas” más vendida del mundo.
Quien busque un carácter aún más marcado puede recurrir al paquete deportivo M o al M Pro, además de tres pinturas BMW Individual disponibles.
Un habitáculo digital y vegano
Dentro es donde el salto generacional se nota más. BMW ha reducido drásticamente el número de botones físicos gracias a la digitalización de funciones, y el protagonismo recae en la pantalla curva BMW. Una combinación de 12,3 pulgadas para la instrumentación y 14,9 para el sistema de control, todo bajo el nuevo sistema operativo BMW ID8.5 con selección rápida (QuickSelect), que permite saltar directamente a funciones sin perderse en submenús.
El volante del BMW 520d estrena una sección inferior achatada y mandos con respuesta vibratoria al tacto, mientras la nueva barra de interacción BMW recorre todo el ancho del salpicadero hasta las puertas, integrando controles táctiles retroiluminados.
Foto: Víctor Honta ©Copyright
Una curiosidad reseñable ya que se trata del primer BMW con un interior completamente vegano de serie, incluyendo asientos deportivos calefactados, salpicadero, paneles de puerta y volante, con opción de tapicería Veganza perforada o, para quien prefiera lo tradicional, cuero Merino BMW Individual.
La sensación general es de calidad percibida notablemente superior, con acabados finos y un silencio de marcha que invita a los trayectos largos.
Mecánica diésel con asistencia eléctrica de 48V
El 520d monta un cuatro cilindros diésel de 1.995 cc con tecnología BMW TwinPower Turbo reforzado con hibridación ligera de 48 voltios. La cifra combinada se sitúa en 145 kW/197 CV con 400 Nm de par, asociado de serie a una nueva caja automática Steptronic Sport de ocho relaciones.
Los consumos homologados WLTP se mueven en unos eficientes 5,1 l/100 km, con emisiones de 134 gr/km de CO2, lo que le vale la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Para quien necesite tracción total, existe la variante 520d xDrive, ligeramente menos eficiente pero con mayor seguridad activa sobre firmes deslizantes gracias a la tracción total.
Dinámica: el equilibrio de siempre, perfeccionado
BMW ha vuelto a apostar por el reparto de pesos 50:50 entre ejes, apoyado en una batalla más larga y unas vías delantera y trasera más anchas, lo que se traduce en una estabilidad notable tanto en autopista como en curvas rápidas.
La dirección eléctrica Servotronic, de relación variable, resulta precisa sin resultar artificiosa. El tren de rodaje con suspensión adaptativa Professional (en opción) y amortiguadores regulados electrónicamente, filtra bien las irregularidades del asfalto sin renunciar al control en carreteras secundarias.
En ciudad, el BMW 520d se mueve con soltura gracias al asistente de arranque y parada y a los modos Personal y Efficient con función de deslizamiento libre (coasting, rodar por inercia). En carretera, el confort acústico es uno de los puntos fuertes de la nueva generación, con un aislamiento que reduce notablemente el ruido de rodadura y viento a velocidades de crucero.
Seguridad, ADAS y conectividad de última generación
El BMW 520d amplía de forma considerable su dotación de asistentes. El Driving Assistant Professional opcional incluye control de crucero con Stop&Go y asistente de dirección y carril, y estrena como novedad mundial el asistente activo de cambio de carril con activación ocular, basta con mirar al retrovisor exterior para confirmar la maniobra.
De serie llega el asistente de aparcamiento con maniobra de marcha atrás, y opcionalmente el Parking Assistant Professional permite aparcar de forma remota desde el smartphone.
En materia de conectividad, destaca la BMW Digital Key Plus, hasta cuatro antenas 5G, eSIM de serie y la posibilidad de jugar a videojuegos casuales en la pantalla central mientras el coche está parado, gracias a la plataforma AirConsole.
Fotos: Víctor Honta ©Copyright
En definiriva, el BMW 520d convence por su equilibrio, con suficiente potencia para el día a día, consumos ajustados para el usuario de largas distancias y un habitáculo que roza el nivel de las berlinas de gama superior. Es la elección lógica para quien recorre muchos kilómetros de autovía o necesita una mecánica fiable y eficiente, mientras que familias con más de dos hijos probablemente valorarán más el maletero y el espacio trasero antes de decidirse.
Ficha técnica
| Característica/Modelo | BMW 520d |
|---|---|
| Motorización | Diésel 2.0 48V mild hybrid |
| Potencia máxima cv. | 197 |
| Número de cilindros | 4 en línea |
| Tracción | Trasera (RWD) |
| Transmisión | Automática 8 vel. Steptronic |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 s |
| Velocidad máxima | 233 km/h |
| Consumo medio (WLTP) | 5,1 l/100 km |
| Autonomía | – |
| Combustible / Depósito litros | Diésel / 60 L |
| Motor eléctrico 1 | 8 kW / 11 cv (48V) |
| Motor eléctrico 2 | – |
| Neumáticos | 245/45 R19 |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) mm | 5.060 / 1.900 / 1.515 mm |
| Batalla | 2.995 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.850 kg |
| Vía delantera/trasera | 1.680 / 1.715 mm |
| Capacidad maletero | 520 L |
| Pantalla central en pulgadas | 14,9 (BMW Curved Display) |
| Cuadro instrumentos pulgadas | Digital 12,3″ |
| Sistema audio | Hi-Fi Harman/Kardon |
| Emisiones CO2 | 134 g/km |
| Etiqueta ambiental DGT | ECO |
| Precio | 65.400 € |
Galería de fotos
Fotos realizadas por Víctor Honta ©Copyright
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