Foto: Victor Honta ©Copyright
El año 2021 marcó un antes y un después para CUPRA. La llegada del Born , ex “El Born”, supuso la entrada del primer modelo 100% eléctrico en la gama del fabricante español. Y no lo hizo de cualquier manera.
Aunque el CUPRA Born comparte plataforma con el Volkswagen ID.3, se distancia de su primo alemán con un diseño más atrevido, un interior de carácter propio y una dinámica claramente orientada al placer de conducir.
Su nombre rinde homenaje al barrio barcelonés de El Born , y su apuesta era y es, la de demostrar que un coche eléctrico podía ser, a la vez, sostenible, emocionante y deportivo. Una carta de presentación, en definitiva, a la altura de una marca que tiene mucho que decir.
En 2026 llaga una nueva etapa para el Born. Un exterior más definido y cercano al diseño de sus hermanos y un interior más acorde con lo tiempos que corren.
Carlos de Luis, director de Comunicación de Seat – CUPRA. Foto: Víctor Honta ©Copyright
Y la capital de España, Madrid, ha sido el escenario elegido por CUPRA para dar a conocer a la prensa internacional la renovación de su eléctrico más icónico, el Born, que vuelve con las pilas bien cargadas. Los responsables de prensa de la marca lo dijeron bien claro: “el cambio no es un simple retoque estético, es una evolución pensada para que el eléctrico deje de justificarse y empiece, de una vez, a emocionar”.
Motoryviajes.com y los periodistas allí reunidos tuvimos la oportunidad de recorrer una ruta de unos 100 kms. por los alrededores de Madrid, combinando autovías y vías urbanas con carreteras de curvas, en una sesión de algo menos de hora y media. Tiempo suficiente para hacerse una idea clara de lo que CUPRA tiene entre manos. Un eléctrico que con una conducción y comportamiento de rallye, es súper divertido de llevar. Damos fe de ello.
Foto: Víctor Honta ©Copyright
Diseño renovado y actual
El exterior es lo primero que entra por los ojos, y el nuevo Born no decepciona. Los faros Matrix LED con firma triangular son uno de los grandes titulares del frontal. Mejoran la visibilidad, pero sobre todo construyen identidad. Y también aparece la “boca de tiburón” señas de identidad del resto de la gama de modelos CUPRA.
Si hablamos de la zaga, el logotipo CUPRA aparece integrado e iluminado dentro de las luces 3D, dando al coche una silueta reconocible incluso en la oscuridad. Un detalle pequeño, pero que marca la diferencia.
El interior que muchos reclamaban
Aquí es donde CUPRA ha dado quizás el paso más aplaudido. El Grupo Volkswagen ha escuchado por fin a los clientes en lo referente al exceso de superficies táctiles y ha apostado por botones físicos en el volante. El cambio, es brutal, pero para bien.
Desaparecen los dos mandos de los cristales de los elevalunas y regresan los cuatro de toda la vida y los botones de las luces se posicionan en un entorno más fácil de encontrar. Y por fin las levas detrás del volante para la regeneración de las baterías. Todo un acierto.
Además, estrena un nuevo cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas personalizable y con un nuevo software que se combina con la pantalla central de 12,3 pulgadas formando un puesto de conducción más coherente y moderno.
El Born VZ: el “extremista”
El CUPRA Born VZ es la versión más extrema de la gama y la prueba de que electricidad y deportividad van de la mano. Equipa un motor de 326 CV y 545 Nm de par lo lleva de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, con una velocidad máxima de 200 km/h. Y todo eso sin sacrificar autonomía que puede llegar hasta los 631 km con la batería de 79 kWh que se carga del 10 al 80% en apenas 29 minutos.
La dinámica es su gran argumento. La suspensión adaptativa DCC Sport y la dirección más precisa hacen que cada curva se disfrute de verdad. La función E-Launch, espectacular y pudimos probarla, añade ese punto de emoción en las salidas desde parado, mientras las levas de regeneración, que ya hemos comentado. permiten gestionar la recuperación de energía al instante y adaptar la conducción al momento.
Foto: Víctor Honta ©Copyright
Por su respuesta sonora al acelerador y al modo de conducción que intensifica aún más la experiencia, acercan al conductor a un escenario de Fórmula E. Los asientos CUPBucket, espectaculares, reafirman este argumento.
El Born VZ dispone del One Pedal Driving que permite acelerar y desacelerar usando sólo el pedal del acelerador. Al levantar el pie, el freno regenerativo se activa de forma intensa para reducir velocidad e incluso detener el vehículo por completo, sin necesidad de pisar el freno
Eso sí, no todo es perfecto. Los frenos traseros siguen siendo de tambor, una decisión que choca con el nivel de prestaciones que anuncia el coche y el tacto del pedal resulta demasiado esponjoso para un modelo tan deportivo. Un detalle que CUPRA debería tener en cuenta de cara al futuro.
Seguridad al máximo
El nuevo CUPRA Born destaca por un completo sistema de seguridad activa que combina protección e intuición. El Travel Assist 3.0 anticipa obstáculos y adapta la velocidad con ayuda de datos en la nube, mientras el asistente de intersecciones puede frenar solo en cruces de riesgo.
El Front Assist detecta hasta dos vehículos por delante y el Pre-crash actúa en décimas de segundo ante un impacto inminente. Una red de radares, cámaras y sensores, junto a los faros Matrix LED y la cámara 360º, completan un paquete que no renuncia ni al dinamismo ni a la seguridad.
Precios y Gama
La gama se estructura en tres niveles de acabados y potencias:
Born, 190 CV con batería de 58 kWh, con un precio de 39.500 euros.
Endurance, 231 CV con batería de 79 kWh y un precio de 43.500 euros.
VZ, 326 CV con batería también de 79 kWh a un precio de 50.500 euros.
Hay una oferta con CUPRA FLEX desde 29.400 euros.
La autonomía varía según la configuración. La versión de acceso alcanza los 484 km, mientras que el VZ se acerca a los 631 kms. en ciclo WLTP.
Galería de fotos
Fotos realizadas por Victor Honta en la presentación
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