Audi Q5

La marca de los cuatro aros acaba de presentar la evolución más avanzada de su motor diésel V6 de 3.0 litros, que por primera vez combina la tecnología de hibridación ligera MHEV Plus de 48 voltios con un compresor eléctrico de nueva generación.

Este propulsor, que desarrolla 220 kW (299 CV) y 580 Nm de par máximo, estará disponible en las gamas Audi Q5 y Audi A6 (incluyendo sus variantes Avant, allroad y Sedán) con tracción quattro a partir de diciembre de 2025.

El nuevo V6 TDI integra tres componentes electrificados que trabajan de forma coordinada:

1. Alternador-arrancador por correa (BAS): arranca el motor y suministra energía eléctrica básica.
2. Generador del sistema de propulsión (PTG): permite conducción parcialmente eléctrica, aporta hasta 18 kW (24 CV) y 230 Nm adicionales en aceleración y recupera hasta 25 kW en deceleración.
3. Compresor eléctrico de 48 V (nueva generación): elimina prácticamente el turbo-lag y mejora la respuesta desde muy bajas revoluciones.

Esta combinación permite que el motor ofrezca una respuesta inmediata similar a la de un gran motor eléctrico, pero manteniendo las ventajas de autonomía y par típico de un diésel moderno.

Audi A6

Compresor eléctrico: la gran evolución

El nuevo compresor eléctrico representa un salto significativo respecto al utilizado anteriormente en modelos como los S4, S6 y SQ5:

– Se sitúa después del turbocompresor convencional y del intercooler.
– Funciona en todo el rango de revoluciones del motor (antes solo en un margen reducido).
– Alcanza las 90.000 rpm en solo 250 milisegundos (casi un 40% más rápido que la generación anterior).
– Permite alcanzar la presión máxima de sobrealimentación (3,6 bar) casi un segundo antes.
– Mejora notablemente la aceleración en los primeros 2,5 segundos desde parado y la respuesta en rango medio.

El resultado es una entrega de potencia lineal, sin retrasos perceptibles y con una sensación de empuje muy cercana a la de un vehículo eléctrico de potencia similar, pero con consumos notablemente inferiores a la generación anterior del V6 TDI.

Motor V6 3.0 TDI MHEV Plus y compresor eléctrico para los Audi Q5 y A6

Eficiencia y conducción parcialmente eléctrica

Gracias al sistema MHEV Plus, el vehículo puede circular en modo 100% eléctrico en situaciones de baja demanda: tráfico urbano, maniobras de aparcamiento o velocidad constante en carretera/autopista. El PTG transmite par directamente a las ruedas y recupera energía en deceleración, contribuyendo a reducir significativamente el consumo y las emisiones.

El motor está homologado para funcionar con HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) conforme a la norma EN 15940 (etiqueta XTL en la tapa del depósito). Este combustible, producido a partir de residuos (aceite de cocina usado, grasas animales, subproductos agrícolas), permite reducir las emisiones de CO₂ entre un 70% y un 95% respecto al diésel fósil convencional, manteniendo idénticas prestaciones y pudiéndose usar al 100% o mezclado en cualquier proporción.

Todos los Audi fabricados en Ingolstadt y Neckarsulm ya salen de fábrica con HVO en el depósito.

Precios en España (PVP a partir de):

Audi A6 con motor V6 TDI quattro: desde 82.270 €
Audi Q5 con motor V6 TDI quattro: desde 82.600 €

En definitiva, Audi presenta un diésel que combina lo mejor de ambos mundos: la respuesta y suavidad de un sistema altamente electrificado (prácticamente sin turbo-lag y con capacidad de rodar en modo eléctrico) junto con la eficiencia, autonomía y compatibilidad con combustibles renovables que caracterizan a los mejores motores de gasóleo. Esta evolución del V6 3.0 TDI se posiciona como uno de los diésel más avanzados y refinados del mercado.