La firma española apuesta por las mecánicas económicas y comprometidas con el medio ambiente. La nueva versión para el Ibiza así lo confirma. Podemos circular más de mil kilómetros con su fórmula híbrida, combustión y GNC.

Según los ingenieros de Seat la versión TGI ofrece una cifras en ahorro de combustible espectaculares; El Seat Ibiza TGI ofrece un bajo coste por kilómetro recorrido, permitiendo conducir 100 kms., por tan solo 3,22 euros. Llenar el depósito de gas nos costará aproximadamente unos 13 euros. Así respecto de los motores de gasolina TSI, el TGi de Gas Natural Comprimido (GNC), reduce los consumos en un 46%, mientras que en los modelos de gasóleo TDi la cifra es llega hasta el 31%. De ahí que la marca de Martorell tiene en el Seat Ibiza TGi uno de los modelos como una de las alternativas reales en ventas.

No por ser un motor híbrido, combustión- gas, el Seat Ibiza TGi se fabrique de forma diferente a la de sus hermanos. Su producción es en serie, como si fuera un modelo más. Obviamente la diferencia estriba, en cuanto combustión se refiere, a sus dos depósitos de gas de aluminio alojados debajo del maletero. Con estos depósitos (13 kilos de gas), el Seat Ibiza TGi dispone de 394 kms. de autonomía, que sumados a los 800 kms extra del motor de gasolina (40 litros de combustible en este caso), tendremos la posibilidad de circular más de 1.200 kilómetros sin repostar. El Seat Ibiza TGi utiliza para rodar principalmente el motor de gas. La transición entre los dos motores – gas y gasolina – se hace automáticamente sin que nos demos cuenta. En el cuadro de información aparece un testigo que nos informa que estamos utilizando el motor de gas y un indicador del consumo del mismo.

Las dos tomas de combustible del Seat Ibiza TGi. La pequeña es la del gas.

El Seat Ibiza monta un motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas y 90 caballos. Va asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 180 kms/h., un consumo medio de 5 litros en modo gasolina, y 4,9 m³/100 km –3,3 kg/100 km, con el motor de gas. La cifra de CO2 es de 88 gr/km.

El Seat Ibiza es el primer modelo del Grupo Volkswagen en utilizar la nueva plataforma modular MQB A0. Que también utiliza el recién  llegado Seat Arona. Y obviamente el Seat Ibiza TGi se beneficia de ello. Y también los pasajeros, puesto que esta plataforma hace del Seat Ibiza un vehículo dinámico y divertido de conducir.

Se pondrá a la venta en todos los acabados, Reference, Style, Xcellence y la terminación más “sport” FR. Se podrá ampliar los equipamientos en las versiones Reference, con la terminación Plus. En este caso llevaría el aire acondicionado. La Style con la terminación Plus incluye sensor de parking trasero, llantas de aleación de 16″ Design y luces diurnas y pilotos traseros de tecnología LED. Por su parte la Xcelennce Plus t FR Plus dispondrán de radio Media System Plus con pantalla de 8 pulgadas con Black Pannel, y el sistema Full Link, para vincular el smartphone al Ibiza TGI. (Paquete incompatible con FR Eco Plus).

Aunque habrá una versión especial denominada TGi FR ECO PLUS a un precio de 14.900 € con cinco años de garantía y de mantenimiento. Llevará un amplio equipamiento de serie que incluye, control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), faros Full LED, Full Link, sensores de aparcamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera,. Así como sistema de radio Media System Plus con pantalla táctil a color de 8″.

Por su parte la firma española hará un gran esfuerzo para adaptar los precios de salida del nuevo Seat Ibiza TGi para relanzar o potenciar este tipo de tecnología de combustible eficiente respecto a la de sus hermanos de gasolina o diesel. De esta manera el acabado Reference Plus que tiene un precio de salida de 17.410 euros, con los diversos descuentos y promociones de la marca, el coche al final llega a tener un precio casi imbatible de 10.650 euros. La oferta estará en los concesionarios durante los meses de febrero y marzo. El Seat Ibiza TGI GNC ya se encuentra a la venta en los concesionarios.

Otra forma de atraer clientela hacia la tecnología híbrida GNC del nuevo Seat Ibiza TGI, es que Seat ha llegado a un acuerdo con la compañía Gas Natural Fenosa por la cual los clientes que adquieran un modelo de estas características dispondrán gratis de una tarjeta de combustible de Gas Natural Comprimido valorada en 200 euros.

Imagen del motor TGI de Gas Natural Comprimido (GNC) del Seat Ibiza

El motor del Seat Ibiza TGi tendrá la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT). De esta manera los usuarios se beneficiarán de numerosas ventajas: bonificación de hasta el 75% del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica en Barcelona y Madrid,. No pagarán el impuesto de matriculación. Por ejemplo en Madrid, tendrán acceso a la M30 en los episodios de restricciones al tráfico por contaminación y se ahorrarán el 50% al aparcar en las zonas de estacionamiento regulado (SER). En Cataluña, tendrán descuentos en los peajes y el libre acceso al carril VAO C-58.

Por último, hablar de la seguridad de los depósitos de gas. Estos están homologados según los estándares de la industria. Si hubiera un escape, los gases desaparecerían en la atmósfera, ya que el gas en este caso es más volátil que el aire. Así que estemos en este aspecto tranquilos. Los vehículos que montan motores GNC son seguros.

Ficha técnica

Motor 1.0 TGI GNC

Nº Cilindros: 3 en línea

Cilindrada: 999 cm3

Tipo de combustible: Gasolina y Gas Natural Comprimido

Potencia: 90 CV a 5.800 rpm

Cambio: Manual 5 velocidades

Neumáticos : 185/65 R15

 Carrocería

Nº de plazas: 5

Peso en vacío: 1.239 kg

Depósito de combustible: 40 litros gasolina / 13 kilos GNC

Largo/Ancho/Alto: 4.059 / 1.780/ 1.444 mm

Vía delantera/trasera: 1.525 – 1.505

Distancia entre ejes: 2.564 mm

Capacidad del maletero: 262 dm3

Prestaciones

Velocidad máxima: 180 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,1 s

Consumos Ponderado: 4,9 l/100 km

Emisiones: 114 TSi / 88 GNC gr CO2/km

PRECIO: Desde 17.110 euros sin las ofertas*

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