Renault presenta la cuarta generación del Mégane con la carrocería familiar o como la marca del rombo lo denomina, Sport Tourer. El Renault Mégane es uno de los vehículos más vendidos de España desde su lanzamiento hace 20 años en concreto un 16 de febrero de 1996. Se fabrica en la planta castellano-leonesa de Palencia.

Las cifras no engañan. Un millón y medio de unidades vendidas en España a lo largo de estos 20 años o doce veces consecutivas coche más vendido en el año en nuestro país. Ahí es nada. El nuevo familiar compacto de Renault tiene el diseño que comparte el ADN de las actuales berlinas; frontal agresivo con el logotipo de Renault muy grande, el bonito diseño de las luces diurnas LED, tanto delanteras como traseras y un interior amplio y de excelente calidad percibida. También cumple como sus hermanos de un equilibrado dinamismo es carretera.

Exteriormente respecto a la berlina, el Mégane Sport Tourer tiene 4 cms., más de distancia entre ejes y 6 cms., más de longitud que la versión familiar del anterior modelo. Lo que significa un habitáculo de mayores dimensiones, más espacio para los pasajeros traseros y  unos respaldos más inclinados para mejorar el confort. La capacidad del maletero dispone de una capacidad que va desde los 580 litros hasta los 1.695 abatiendo los respaldos de los asientos traseros. Un punto a su favor es que también es posible abatir el respaldo del asiento del copiloto.

El nuevo Renault Mégane Sport Tourer aumenta la familia con la incorporación de la versión GT de aspecto muy deportivo. Así por fuera descubrimos el paragolpes delantero diseñado para expresar más deportividad e inscribirse en los genes de Renault Sport, rejillas de calandra superior e inferior, en nido de abeja, específicas. Dos salidas de aire enmarcan la entrada de aire inferior; llantas 18’’ diamantadas, específicamente desarrolladas por Renault Sport y marcadas GT, en opción, el color Dark Metal en los cuerpos de los retrovisores, el difusor y las salidas de aire laterales delanteras y el nombre de “Renault Sport” en la zona posterior y en las aletas delanteras o las llantas específicas de 18 pulgadas desarrolladas por Renault Sport.

Por dentro la versión GT ofrece un aspecto racing exclusivo a base de asientos envolventes con tres tapicerías diferentes destacando las de piel Alcantara con bandas azules y la misma pero con bandas negras. Además ofrece el volante sport de cuero perforado, pedales en aluminio y una palanca de cambios de diseño racing.

Como primicia en este segmento el Renault Mégane Sport Tourer GT recibe el exclusivo sistema que ya utilizan sus hermanos mayores 4CONTROL. Con este elemento de seguridad convertimos al Mégane en un vehículo de cuatro ruedas directrices. A poca velocidad las ruedas traseras giran en al contrario que las delanteras para mejorar las maniobras, en cruces o rotondas. Cuando vamos circulando en carretera las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras aportando más estabilidad, dinamismo y confort de marcha.

Gama de motores

La gama se compone de cinco motores de ciclo de gasóleo, incluída una version denominada Hybrid Assist. Esta versión monta un generador eléctrico con una batería de 48 V., junto a un motor eléctrico que asiste al térmico para aumentar la potencia, ahorrar gasolina y reducir emisiones contaminantes. Es lo más parecido a los KERS que montan los F1. Por otro lado habrá tres propulsores de gasolina. Dichos propulsores van asociados a cajas manuales de seis velocidades o automática de doble embrague EDC y 7 relaciones.

La versión deportiva GT dispone de la gama básica de mecánicas (ver tabla de precios al final del artículo) más los Energy gasolina 1.6 turbo TCE de 205 caballos asociado a una caja automática de doble embrague de siete velocidades y el Energy Twin Turbo dCi de 165 CV., también con caja automática pero de seis velocidades. Esta mecánica llegará al mercado a finales de año para completar la gama.

En materia de conectividad y multimedia,  las versiones superiores equipan el R-LINK 2 con pantalla vertical táctil de 8,7 pulgadas (22 cm).  La pantalla tiene la forma de tablet y en ella podemos ver la información sobre la navegación por reconocimiento de voz, el teléfono, radio, aplicaciones, ayudas a la conducción y la climatización.  Dicho sistema tiene como consecuencia un salpicadero práctico, claro y  limpio de botones. También hay una versión con el sistema Bose® de sonido.

La seguridad está muy presente en el nuevo Renault Mégane Sport Tourer. Ofrece ayudas a la conducción de modelos de más empaque. Además del Head Display (información en parabrisas frente al conductor), tenemos: el regulador de velocidad adaptativo (ACC) que ajusta la velocidad que hemos programado para manteber la distancia del coche que va delante de nosotros, la frenada activa de emergencia (AEBS), alerta de cambio de carril (LDW) es sonora y no corrige automáticamente, alerta de distancia de seguridad (DW), alerta de velocidad excesiva con reconocimiento de las señales (OSP con TSR), aviso de ángulo muerto (BSW), Conmutación automática de las luces de largas a cortas y viceversa (AHL) y el  Parking Manos Libres (Easy Park Assist) con el que podemos aparcar en línea, batería e incluso en 45º y 90º.

Precios

 Galería de Fotos

Renault Mégane Sport Tourer

Renault Mégane Sport Tourer GT