Contacto con el nuevo Skoda Fabia

El nuevo Skoda Fabia mejora en todos sus aspectos. Sobre todo ofrece diseño.

Skoda es una marca de moda. Del millón de coches vendidos en 2014 se pretende pasar a 1,5 millones en 2018, y todo apoyándose en apreciables  mejoras de diseño y una relación calidad-precio que situarán a sus vehículos en los primeros lugares de sus respectivas categorías. El Skoda Fabia es un ejemplo

Los cálculos en España no son menos ambiciosos. En 2014 se alcanzaba un 2,2 de cuota, con la previsión inicial de llegar a un 3 por ciento en 2018, lo que representaría llegar a las 25.000 unidades.

Pero estas previsiones, son eso, esperanzas a medio plazo. Lo que ahora es una realidad es la tercera generación del utilitario Fabia, que ha dado unos pasos decisivos para situarse por derecho propio entre los líderes de su segmento.

Este modelo es un pilar básico de la marca en nuestro país. Nada menos que un 29 por ciento de sus ventas se realizan sobre este vehículo. Un 26 por ciento se reservan para el Octavia, mientras que el 45 por ciento restante se lo reparte el resto de la gama.

Desde luego, el primer cambio que se aprecia es a nivel de diseño. Skoda se ha puesto las pilas en este apartado, que era sin duda uno de sus hándicaps más importantes. Primero el Citigo, después el Octavia y Spaceback y ahora el Fabia, al que seguirá dentro de un mes el nuevo Superb, han dado pasos de gigante a la hora de acercar sus productos a un cliente que en la actualidad es muy exigente en todo lo concerniente al diseño.

El nuevo Fabia modifica ligeramente sus medidas, recortando en 8 mm la longitud, añadiendo 90 mm a la cota de anchura y rebajando en otros 32 mm su altura. Con eso se ha conseguido un vehículo más “corpulento”. Pero además, y ya refiriéndonos a un representante especial de la gama como es la versión Greenline que se lanzará en el último trimestre del año, se ha conseguido un ahorro de peso de 65 kg, bajar un 17 por ciento los consumos, con una cifra en este modelo que va animado con el motor 1.4 TDI de 75 CV de sólo 3,1 litros y 82 gramos de CO2/km.

Una habitabilidad generosa con un buen maletero

Tambien hay que destacar sus cotas interiores. Aprovecha la mejora en anchura para mejorar esta cota interior en sus dos filas de asientos, sin penalizar la cota longitudinal gracias a la disminución del espacio ocupado por la mecánica, y también se consigue mejorar la capacidad del maletero que ahora llega a los 330 litros, con la posibilidad e ampliación hasta los 150 recogiendo la banqueta trasera.

No es nuevo, pero ahora la marca se ha puesto también como meta mejorar sus entregas de coches más personalizados, ofreciendo la posibilidad de elegir entre carrocerías bicolor, llantas de varios colores y diseños de interiores más especiales a base de paquetes.

Aunque no emplea la plataforma MQB del grupo, por motivos que no llegamos a entender, si aprovecha todo el desarrollo paralelo de sistemas de seguridad, ofreciendo en el Fabia elementos que hasta ahora no habían estado disponibles en un vehículo de esta categoría. Por ejemplo, el sistema de frenada automática está disponible como opción en el acabado básico y va de serie en los dos superiores.

Otro de los detalles importantes del nuevo Skoda Fabia es la disponibilidad de motores eficientes, todos asociados a la norma Euro6 con Start&Stop y sistema de recuperación de energía de las frenadas ambos de serie. Se emplean cuatro motores de gasolina, dos de 1.0 litros con tres cilindros y 60 y 75 CV de potencia, y otros dos  de 1.2 litros TSI con 90 y 110 CV. Con este último también se puede elegir una caja de cambios DSG de 7 relaciones. Además de la estándar manual de 6 marchas.

Las posibilidades de motores diésel arrancan en el 1.4 TDI de 75 CV, especial para la versión Greenline que llegará a finales de año. Los que ahora están disponibles son los TDI de 90 y 110 CV con cambio manual de  5 relaciones. Para la versión de 90 CV también se puede unir mencionado cambio de doble embrague de 7 relaciones.

La toma de contacto la hemos llevado a cabo en ciudad, por lo que no hemos podido ni tan siquiera barruntar su comportamiento dinámico, pero su pisada y tacto nos parece sobresalientes. Es cierto que hemos realizado el recorrido con el motor TSI de 110 CV con cambio DSG, que muestra una suavidad y refinamiento de marcha impresionante, pero debemos dejar para otra toma de contacto más larga los juicios sobre el comportamiento. Sin embargo, la presentación general, la facilidad de conducción, la habitabilidad y calidad de los materiales empleados nos dan unas primeras y muy convincentes pautas, situándonos esta nuevo utilitario a unos niveles más que satisfactorios frente a los conseguidos por los habituales de su competencia.

Los precios son también extremadamente convincentes, con una versión 1.0 MPI 60 CV con el acabado intermedio Ambition que parte desde los 8.990 euros con los descuentos de campaña de lanzamiento, PIVE y descuento por financiación. Este nuevo Fabia se ofrece únicamente con la carrocería de 5 puertas, pero al mismo tiempo se arranca también con la comercialización de la versión familiar Combi que sale por unos 800 euros más en líneas generales.

Precios