El Kia Optima T-Hybrid diésel-eléctrico combina un motor diésel CRDi 1.7 con un motor eléctrico y un compresor eléctrico, todo unido a una batería de plomo-carbono de 48V.
Este sistema ya se mostró en el Salón de Ginebra, y puede propulsar el coche en modo eléctrico pero solo a baja velocidad, aprovechando la deceleración para recargar la batería.
La instalación de un nuevo compresor eléctrico además del turbocompresor normal le proporciona al motor CRDi un mejor empuje y potencia, sobre todo a bajo régimen.
El motor CRDi de 1.7 litros genera 170 CV con un par motor de 380 Nm, al que hay que añadir 15 CV del motor eléctrico.
El Kia Optima T-Hybrid está en fase de desarrollo por lo que no se han podido facilitar datos de consumo y emisiones.
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