Ya ha establecido records y distancias frente a cualquier rival europeo. Es el coche más vendido desde que fue lanzado hace más de cuarenta años. En total, 30 millones de unidades nos contemplan.
La producción del Golf I arrancó el 289 de marzo de 1.974. Representó un cambio notable, ya que inventó un segmento y una forma de hacer vehículos, después de la inercia que traía Volkswagen de construir motores de cilindros opuestos y propulsión posterior. Ahora surgió la modernidad de golpe, al desarrollar motores de 4 cilindros en línea, colocados transversalmente sobre el eje delantero, al que pasaban la tracción.
Incluyo en primero GTI, motores diésel en 1976, atmosférico este y sobrealimentado en 1982, e incluso inauguró la saga del Golf Cabrio.
El Golf II salió de la factoría de Wolfsburg en agosto de 1983. Creció considerablemente, por lo que se convirtió en un vehículo más práctico y versátil. Estreno catalizadores en 1984 y ABS en 1986, además de la dirección asistida y la tracción integral Syncro.
El Golf III llegó en agosto de 1991 y arrancó con una enorme progresión en lo que a seguridad se refiere, con el estreno de los airbags. Pero también se adornó con nuevos avances tecnológicos, como el motor en V estrecha a 15 grados VR6, el control de crucero, el catalizador para los motores diésel en 1991, contando con el ABS como equipamiento de serie en todas sus versiones a partir de 1996. También estableció un nuevo hito al ofrecer por primera vez en este modelo la carrocería familiar Variant.
El Golf IV también supuso avances importantes en materia de seguridad. Debuto en esta generación el control de estabilidad en 1998 y utilizó la combinación de embrague tipo Hadlex y la tracción integral para definir el primer Golf 4Motion. Sólo tardó un año en pasar a la serie el control de estabilidad y ya en 2002 llegaron los primeros motores de gasolina con inyección directa y los airbags de ventana. Para coronar la gama, Volkswagen desarrollo el R32, que tuvo el honor de utilizar por primera vez el cambio de doble embrague DSG.
En 2003 llego la quinta generación del Golf, con suspensión trasera multibrazo, la generalización del DSG con hasta 7 relaciones y el motor TSI potenciado mediante compresor y turbo. En 2006 se ofrecía la carrocería monovolumen con el Golf Plus y una versión muy ecológica denominada BlueMotion en 2007.
El Golf VI alcanzó unos niveles de ventas de nada menos que 2,85 millones de unidades en sólo cuatro años. Destaca el cambio en los motores TDI del inyector bomba al conducto común, una segunda generación del BlueMotion con 3,8 litros de consumo medio y nuevos sistemas de asistencia a la conducción, que continuaban el trabajo de mejoraras en la seguridad iniciado en anteriores generaciones. Por último, la generación actual, lanzada el 4 de septiembre de 2012, está consiguiendo batir récords. Es más ligero, lo que redunda en una considerable reducción de los consumos, y también á seguro, gracias a al empleo de la nueva plataforma MQB, que pone a su disposición una enorme cantidad de sistemas de ayuda a la conducción. Recientemente se ha presentado el GTE, un vehículo eléctrico enchufable que será lanzado en otoño y el e-Golf, un modelo eléctrico puro que tiene una autonomía de 190 km.
Como detalle adicional, en verano de 2013 se alcanzaron los 30 millones de unidades producidas en Wolfsburg-Alemania, Zwickau-Alemania, Foshan-China y Puebla-Mexico.
