Nuevo Renault Mégane, moderno y tecnológico

El nuevo Renault Mégane  adopta ahora la nuevas señas  de identidad de la marca, pero también introduce cambios de índole tecnológico, lo que sin duda le servirá para que durante el próximo año mantenga sus lugares de privilegio en las listas de ventas de vehículos de turismo.

El estilo adopta una nueva rejilla delantera, con un “rombo” más grande y prominente, nuevos grupos ópticos y un paragolpes de nuevo y deportivo diseño., lo que contribuye a modernizar su estilo, un tanto apagado con el actual frontal.

En el interior, y además de cambios en materiales y texturas, se ofrece un nuevo y completo sistema multimedia Renault R -Link, con una amplia conectividad aglutinando el navegador, la radio, el teléfono con conexión inalámbrica Bluetooth y la conectividad sencilla con equipos nómadas hasta en 26 lenguas diferentes.

El sistema se completa con una pantalla de 7 pulgadas y sistema de comandos vocales en 9 lenguas y la posibilidad de lectura en voz alta de textos cuando el vehículo esté en movimiento. Además mediante el dispositivo Visio System  el vehículo controla la salida del carril, y la activación o desactivación de la luz de carretera de forma automática, lo que contribuye a elevar los estándares de seguridad embarcada.

Uno de los elementos técnicos destacables en este nuevo Renault Mégane es la caja automática de doble embrague EDC de 6 relaciones, que se une al motor de gasolina TCe de 130 CV de potencia. Toda la electrónica de control de esta caja de cambios está pensada para rebajar los consumos, pero también supone un aumento en la deportividad del modelo.

Como ya hemos comentado, el motor TCe de 130 CV llega ahora a la gama Mégane y completa la oferta, colocándose sobre el TCe de 115 CV hasta ahora disponible. Según las cifras este nuevo motor Energy rebaja los consumos en un  15 por ciento con relación al anterior 130 CV. Para el motor4 de 130 CV con cambio manual de 6 relaciones se adelanta un consumo medio oficial de 5,4 litros a los 100 km.

La oferta diésel  se mantiene presente de una forma bastante completa, con motores de 130 y 110 CV, y 95 CV. El primero de 1,6 litros , mientras que los otros dos son los clásicos y recomendables 1.5 litros. Además de estos motores, que componen la gama española, la marca ofrece una versión animada por el motor de dos litros y 140 CV unido a una caja de cambios CVT y un diésel  también de dos litros con 165 CV. El motor diésel de 130 CV que ya cumple Euro 6 consume 4,1 litros de gasóleo de media.

Por supuesto el Mégane seguirá contando con versiones deportivas, con acabados GT y la versión RS. Este último y sus 265 CV de potencia, extraídos del motor de dos litros sobrealimentado, es la máxima expresión de poderío de la gama. Los acabados GT están disponiblel con el motor también de dos litros y 220 CV. Hay que mencionar que este acabado GT según países se unirá a las carrocerías de tres y cinco puertas y el familiar Estate y con otras motorizaciones de gasolina y diésel, aparte del 2.0 de 220 CV.  A continuación se incorporará a la gama el estilizado y atractivo Mégane Coupé Cabrio, del que de momento y lo mismo que las versiones más deportivas con 220 y 265 CV , no se han comunicado los precios ya que estarán disponibles más tarde. Toda la gama de la que ofrecemos los precios esta ya a la venta.