Chevrolet Trax 1.7 LT Diésel AWD

En el segmento de los SUV la lucha más encarnizada se está desplazando poco a poco a las categorías inferiores. Se explica por dos motivos. Primero por un problema de tipo económico. Son más baratos y  la verdad es que en los 4,24 m que mide un Chevrolet Trax cabe mucho, y no sólo estamos hablando de habitabilidad pura y dura. Además, este segmento se ha poblado en muy poco tiempo de vehículos bastante atractivos. Peugeot, Opel, Renault, Ford, Nissan e incluso Volkswagen ya tienen o han anunciado nuevos contendientes.

Es el segmento SUV seguramente con más futuro, al que descienden los usuarios de SUV compactos de alrededor de 4,40 m, y al que suben muchos compradores de modelos de corte convencional, tanto turismos utilitarios como turismos compactos.

Que es lo que ofrecen. Seguramente el estilo es definitivo, pero también la mayor altura que disfrutan los ocupantes. No pueden presumir de más espacio. Tampoco de un maletero de más capacidad, pero tampoco son parcos en este sentido.

El Chevrolet Trax es quizás el modelo más carismático de los que en la actualidad componen esta categoría. El Opel Mokka es su clónico y se fabrica en la misma factoría coreana, pero por dotación se sitúa un punto por arriba ya que por lo general otiene un menor precio.  El Captur, su otro gran rival es ligeramente más pequeño y tiene un estilo más de turismo que de SUV. A este Renault le sucede lo mismo que al resto de competidores, ninguno llega a sus niveles de potencia, salvo el Nissan Juke, aunque se queda en los  115 CV.

Centrándonos ya en el Chevrolet Trax,  la motorización probada ha sido el diésel de 130 CV,  como ya hemos dicho, el motor de gasóleo más potente de su segmento, lo que le permite unos excelentes resultados dinámicos, junto a unos consumos bastante aquilatados. Anuncia 4,9 litros y hemos estado moviéndonos entre los 5,5 en las mejores condiciones posibles, y los 6,2 cuando hemos tratado de movernos por ciudad.

De sus prestaciones, tampoco nada que argumentar en contra. Más que suficientes, con 10 segundos en la cifra de aceleración y 186 km/h de punta, con unas posibilidades de mantener cruceros elevados muy convincentes.  El motor es el clásico 1.7 de la marca, que seguramente y gracias a los cambios en motores establecidos por Opel, seguramente no durará mucho en el catalogo del Trax, pero  se muestra bastante elástico, con 300 Nm de par, y una buena entrega de potencia, bien distribuida por el buen escalonamiento del cambio de 6 relaciones.

El Trax es un SUV de recortadas dimensiones y buenas capacidades ruteras

La versión probada también  disponía de la tracción integral. una posibilidad muy a tener en cuenta si nos movemos por  terrenos habitualmente mojados o mejor nevados, lo que nos permitirá disfrutar de sus mejores niveles de seguridad y la mayor capacidad de tracción.

Nos ha gustado mucho las suspensiones, que disponen de una amortiguación perfecta por tarados y la calidad de absorción, que no nos traslada en exceso los golpes de baches o irregularidades del terreno.

Su interior también nos convence. Los materiales son correctos, solo correcto, y la instrumentación la hubiéramos preferido más convencional, pero en general, no está mal lo que nos ofrece en todos los sentidos. Y también es muy buena la habitabilidad en las plazas posteriores, y su maletero de 356 litros es el mejor del segmento, a falta de saber oficialmente cual es la capacidad del Ford EcoSport.

A nivel de confort de marcha, debería mejorar la sonoridad, que filtra el tableteo del motor con bastante nitidez, y la banqueta posterior, con un mullido algo duro. Los asientos delanteros están bastante bien y los tapizados en general son bastante resistentes sin resultar  por otro lado bastos.

El mercado les está dando la razón. Cada vez hay más  SUV de pequeño tamaño, lo que está propiciando unas incrementos de ventas por lo menos llamativo, en momentos de caídas casi continuadas. El segmento ha crecido un 57,1 por ciento en septiembre, con un acumulado del 4,7 en los primeros nueve meses y pensamos con mucha capacidad de crecimiento todavía.