Peugeot renueva su tradicional compacto aplicando en todos sus apartados las nuevas pautas de diseño y tecnología que ya se han visto reflejados en las nuevas generaciones de otros de sus más carismáticos modelos, como el brillante 208.
La marca francesa ha apostado en primer lugar por la calidad en la renovación del 308. Los materiales tanto exteriores como interiores han sido cuidadosamente elegidos, afinando cada detalle, sin dejar nada al azar. Con sus 4,25 metros el 308 encaja perfectamente en el segmento de los compactos. Su generoso maletero de 470 litros será bien apreciado por su clientela, convirtiéndose en uno de los coches con mayor capacidad de carga de su segmento.
Aparte de diseñar motores diesel muy eficientes, Peugeot se ha esmerado en su 308 para imprimir un enorme dinamismo a los chasis que monta en el 308. Si a esto le unimos la incorporación de la nueva plataforma EMP2, con nada menos que 116 patentes registradas, se consigue una conducción muy ágil y también eficiente, ya que esta nuevo bastidor sirve incluso para reducir los consumos, dejando las emisiones por debajo de los 85 gramos de CO2 por km.
A este efecto también contribuye de forma fundamental las reducción del peso total del coche con respecto a la anterior generación. Se han conseguido ahorrar un total de 140 Kg. La reducción en sus dimensiones, es escasa, el anterior era 2,5 cm más largo, pero sobre todo 4 cm más alto, lo que demuestra que el nuevo Peugeot 308 resulta ligeramente más estilizado.
Su diseño es compartido por los últimos lanzamientos de la marca, desde los modernos SUV hasta la berlina 301, pasando por el utilitario 208. Está disponible por primera vez con faros LED de serie en los acabados de alta gama, y recupera el diseño especial en los faros traseros.
El interior refleja elegancia a la vez que simplicidad. Se combinan los cromados satinados con el negro lacado y se ha reducido el número de botones en el salpicadero gracias a que la mayoría de los mandos se concentran en la consola central elevada y en su pantalla táctil de 9,7 pulgadas.
Será fabricado en Francia en la planta de Sochaux, y recibirá los motores de las factorías de Trémery y Douvrin. Lo podremos ver por primera vez en el Salón de Francfort en septiembre de este año y será puesto a la venta en otoño.
