Un urbano de carreras
Dentro de la renovada generación del Seat Ibiza faltaba por llegar la versión tope de gama y más deportiva, el Cupra. Este derivado, que ya está disponible en la red de concesionarios, es un fiel representante de la esencia deportiva de Seat. Además, mejora las prestaciones, consumos y emisiones de su antecesor y, sin embargo, es 1.100 euros más barato. El PVP del nuevo Cupra es de 22.600 euros, pero con los descuentos promocionales puede llegar a valer 5.000 euros menos. Se presenta con carrocería de tres puertas y un motor de gasolina.
Su tamaño le destina por defecto a entornos urbanos, pero el corazón del Cupra, pide guerra. Se trata de un motor 1.4 TSI, sobrealimentado por turbo y compresor, que rinde 180 CV de potencia máxima, con un par motor de 250 Nm, desde 2000 a 4500 rpm. La mágnifica caja de cambios automática DSG de siete velocidades, la suspensión deportiva, el autoblocante electrónico y el potente sistema de frenos completan un conjunto de alto rendimiento para disfrutar de una conducción deportiva sin renunciar a la comodidad.
Lo más destacado
Diseño
- Nuevo frontal, donde destacan los faros con iluminación diurna tipo LED y la toma de aire inferior.
- Llantas de 17″.
- Retrovisores pintados en negro.
- Salida de tubos de escape trapezoidal integrada en el diseño de la zaga.
Interior
- Alta calildad de acabados y materiales.
- Asientos delanteros deportivos, cómodos y envolventes.
- Volante de cuero, con levas de cambio integradas.
Nuevo Sistema de Audio
- SeatPortable System, extraible, con pantalla táctil de 5″
- Incluye navegador GPS, telefonía manos libres Bluetooth con voz, audio mediante streaming Bluetooth, ordenador de a bordo, cuaderno de notas y función de iluminación.
Características Técnicas
SEAT IBIZA CUPRA |
1.4 TSI 180 CV DSG |
MOTOR | |
Tipo | 4 cilindros – 16v |
Cilindrada (cc) | 1.390 |
Diámetro x carrera (mm) | 76,5 x 75,6 |
Ratio de compresión | 10 |
Potencia máxima (CV/kW/rpm) | 180/132/6200 |
Par máximo (Nm/rpm) | 250/2000-4500 |
Alimentación | Inyección directa, turbocompresor e intercooler |
Combustible | Gasolina sin plomo |
PRESTACIONES | |
Velocidad máxima (km/h) | 228 |
Aceleración 0-100 km/h (s) | 6,9 |
CONSUMOS | |
Ciclo urbano (l/100 km) | 7,5 |
Ciclo extraurbano (l/100 km) | 5,1 |
Ponderado (l/100 km) | 5,9 |
Emisiones CO2 ponderada (g/km) | 139 |
CHASIS | |
Suspensión delantera | Independiente tipo McPherson, con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos |
Suspensión trasera | Eje semi-rígido, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos |
Dirección, tipo | Servodirección electrohidráulica |
Diámetro giro entre paredes (m) | 10,48 |
Frenos, tipo | ABS, ESC y XDS de serie |
Frenos delanteros / traseros | Discos Ventilados 288/Discos 230 |
Llantas | 17″ |
Neumáticos | 215/40/R17 |
CARROCERÍA | |
Tipo | 3 puertas |
Longitud/anchura/altura (mm) | 4055/1693/1420 |
Distancia entre ejes (mm) | 2469 |
Vía delantera/trasera (mm) | 1449/1441 |
Capacidad maletero (l) | 236 |
Capacidad depósito (l) | 45 |
PESOS | |
Peso en orden de marcha -con conductor- (kg) | 1259 |
Peso máximo admisible (kg) | 1670 |