Nuevo Ibiza Cupra

Un urbano de carreras

Dentro de la renovada generación del Seat Ibiza faltaba por llegar la versión tope de gama y más deportiva, el Cupra. Este derivado, que ya está disponible en la red de concesionarios, es un fiel representante de la esencia deportiva de Seat. Además, mejora las prestaciones, consumos y emisiones de su antecesor y, sin embargo, es 1.100 euros más barato. El PVP del nuevo Cupra es de 22.600 euros, pero con los descuentos promocionales puede llegar a valer 5.000 euros menos. Se presenta con carrocería de tres puertas y un motor de gasolina.

Su tamaño le destina por defecto a entornos urbanos, pero el corazón del Cupra, pide guerra. Se trata de un motor 1.4 TSI, sobrealimentado por turbo y compresor, que rinde 180 CV de potencia máxima, con un par motor de 250 Nm, desde 2000 a 4500 rpm. La mágnifica caja de cambios automática DSG de siete velocidades, la suspensión deportiva, el autoblocante electrónico y el potente sistema de frenos completan un conjunto de alto rendimiento para disfrutar de una conducción deportiva sin renunciar a la comodidad.

Lo más destacado

Diseño

  • Nuevo frontal, donde destacan los faros con iluminación diurna tipo LED y la toma de aire inferior.
  • Llantas de 17″.
  • Retrovisores pintados en negro.
  • Salida de tubos de escape trapezoidal integrada en el diseño de la zaga.

Interior

  • Alta calildad de acabados y materiales.
  • Asientos delanteros deportivos, cómodos y envolventes.
  • Volante de cuero, con levas de cambio integradas.

Nuevo Sistema de Audio

  • SeatPortable System, extraible, con pantalla táctil de 5″
  • Incluye navegador GPS, telefonía manos libres Bluetooth con voz, audio mediante streaming Bluetooth, ordenador de a bordo, cuaderno de notas y función de iluminación.

Características Técnicas

SEAT   IBIZA CUPRA

1.4   TSI 180 CV DSG

MOTOR
Tipo 4 cilindros – 16v
Cilindrada (cc) 1.390
Diámetro x carrera (mm) 76,5 x 75,6
Ratio de compresión 10
Potencia máxima (CV/kW/rpm) 180/132/6200
Par máximo (Nm/rpm) 250/2000-4500
Alimentación Inyección directa, turbocompresor e intercooler
Combustible Gasolina sin plomo
PRESTACIONES
Velocidad máxima (km/h) 228
Aceleración 0-100 km/h (s) 6,9
CONSUMOS
Ciclo urbano (l/100 km) 7,5
Ciclo extraurbano (l/100 km) 5,1
Ponderado (l/100 km) 5,9
Emisiones CO2 ponderada (g/km) 139
CHASIS
Suspensión delantera Independiente tipo McPherson, con muelles helicoidales y   amortiguadores hidráulicos
Suspensión trasera Eje semi-rígido, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos
Dirección, tipo Servodirección electrohidráulica
Diámetro giro entre paredes (m) 10,48
Frenos, tipo ABS, ESC y XDS de serie
Frenos delanteros / traseros Discos Ventilados 288/Discos 230
Llantas 17″
Neumáticos 215/40/R17
CARROCERÍA
Tipo 3 puertas
Longitud/anchura/altura (mm) 4055/1693/1420
Distancia entre ejes (mm) 2469
Vía delantera/trasera (mm) 1449/1441
Capacidad maletero (l) 236
Capacidad depósito (l) 45
PESOS
Peso en orden de marcha -con conductor- (kg) 1259
Peso máximo admisible (kg) 1670
(Visited 79 times, 1 visits today)
Avatar

Autor: Sergio Domí­nguez

Periodista, nacido en Madrid en marzo de 1956, pero criado en Castro Urdiales (Cantabria) y Bilbao. En 1974 regresa a Madrid para estudiar la carrera de Periodismo. Al concluirla colabora en diversas agencias, trabaja en TVE durante el Mundial de Fútbol de 1982, en la primera época de Radio 80, en la Editorial Moredi (Guía del Comprador de Coches, Vehículo de Ocasión) y en 1986 pasa al área de las relaciones públicas. Hasta 2009 gestionó las relaciones con la prensa de Austin Rover, Freight Rover, Rover, MG, Mini y Land Rover. En la actualidad es co-editor de MotoryViajes.com y empresario en varios sectores.

Comparte este artículo en