Enco Exclusive, un carrocero alemán, no se ha andado mucho por las ramas a la hora de pasar del papel a la carretera su interpretación hipertrofiada del Porsche Cayenne. Bajo la denominación 700 GT Biturbo podemos ya imaginar de lo que ha pertrechado. Un Cayenne Turbo no era suficiente. Por eso tomó de los motores de circuito una turbina suplementaria y las suspensiones adaptadas para pista. La potencia sube hasta los 700 CV y con ello para el crono en sólo 4,5 segundos al paso por los 100 km/h y sin limitaciones, llega hasta los 290 km/h. Para pararlo, casi más difícil que lanzar las 2,5 toneladas del Gladiator, utiliza frenos de 410 mm delante y 380 mm detrás, con pinzas de 12 pistones delante o cuatro en el eje posterior. Monta neumáticos Dunlop S`port Maxx en 315 perfil 25 , montados en llantas de 23 pulgadas nada menos.
La carrocería no va a la zaga del potencial del modelo, que de alguna forma tiene de demostrarlo visualmente. Nuevos faros, tomas de aire , capó de fibra de carbono, asientos deportivos del 911 GT3, tapizados en cuero y diversos detalles en rojo y negro son los elementos de diseño que distinguen a este Enco Gladiator.
