Seat regresa a una senda que quizás no debía haber abandonado nunca. De las clásicas berlinas de tres volúmenes se dejó llevar, quizás por una excesiva imaginación, y desarrollo un tres volúmenes a partir de un concepto monovolumen. Semejante carrocería no tuvo, como quizás era de esperar, una calurosa acogida. Ahora presenta un nuevo vehículo, adornado por un corte estético tradicional, pero que seguro conectará mejor con el gran público, que para esta categoría, se caracteriza bastante por su conservadurismo.
El nuevo Toledo se apoya en una plataforma de 2,602 mm de distancia entre ejes y tiene una longitud total de 4,48 m. No es un tres volúmenes al uso sin embargo, ya que en vez de tapa de maletero está provisto de un amplio portón que facilita las labores de carga.
La gama de motores ha sido, como es lógico, tomada de los disponibles dentro del grupo VW. Sólo el bastidor se adapta a las diferentes exigencias de nuestras carreteras y del conductor tipo de Seat que desea, según los estudios, una mayor deportividad. Estará disponible con cuatro motores de gasolina, tres de ellos de 1.2 litros con 75, 85 y 105 CV respectivamente. El último motor de gasolina será un 1.4 de 122 CV. Esta última versión será desde el inicio el más potente e irá acompañado por un cambio DSG de 7 relaciones. En Diesel sólo se ofrecerá desde el inicio una motorización, el TDI de 1.6 litros con conducto común y 105 CV de potencia. Más adelante, ya en 2013, se ofrecerá el TDI de 90 CV.
La relación de equipamiento será generosa y, por ejemplo, el tope Style estará compuesto por llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla con función esquinas, climatizador, elevalunas eléctricos traseros y volante y pomo de cambios en piel. Esta disponible para las primeras entregas a mediados del próximo mes de octubre y el precio de la unidad más básica arrancará desde los 13.990 euros, un precio sin duda interesante.
