El proyecto Sartre, que estudia el movimiento en trenes de carretera y en el que forma parte Volvo, entra en su fase final . Las pruebas han sido totalmente satisfactorias incluyendo un camión guia, que iba seguido por tres vehículos. Estos convoyes se mueven a una velocidad de 90 km/h, con una distancia entre sus componentes de no más de seis metros. Para finales de 2012 se espera poder situar tras el coche guía hasta cuatro vehículos, que se mueven sin que sus respectivos conductores actuan sobre sus mandos, incluido el volante.
La principal ventaja de los trenes de carretera estriba en el que el conductor del vehículo que circula tras el vehículo guía tiene tiempo para hacer otra cosa. Se favorece de esta forma también el transporte seguro, ya que en general los vehículos que tienen las responsabilidad de guiar al convoy, van dirigidos por conductores profesionales. Además, el ahorro de combustible total se puede cifrar en más de un 20 por ciento, ya que los vehículos que circulan tras el camión se benefician de una menor resistencia aerodinámica.
