Fiat Panda

Mantiene los rasgos y las formas básicas del diseño ya conocido y el que ha proporcionado al modelo una enorme popularidad. Sin embargo, se apuesta por un aumento notable de su practicidad y posibilidades. En nuevo Panda es más grande, más tecnológico, más confortable y también más seguro.

Desde el lanzamiento de este modelo, allá por el año 80, los cambios han sido muy importantes. Del diseño minimalista del primer Panda, con un aspecto y tecnología muy sencillos y básicos, se pasó en 2003 al vehículo funcional que hasta ahora había ocupado ese espacio dentro de la gama de Fiat. El nuevo Panda, como ya hemos comentado, mantiene las pautas, pero avanza en casi todo.

Crece 11 cm en longitud, con lo que podríamos afirmar que también ha crecido en confort y en capacidades ruteras. El actual mide ahora 3,65 m de longitud, 1,64 m de anchura y 1,55 m de altura. Su maletero cubica 225 litros, que pueden llegar a los 260  si desplazamos hacia delante los asientos deslizantes traseros.

Su línea adopta rasgos mucho más redondeados, abandonando los marcados ángulos del anterior, aunque como hemos comentado, sigue su estilo. La marca dice que sería el coche que cualquier niño dibujaría, y no le falta razón, sin que esto sea una crítica a su simplicidad.

Tres motores, dos de gasolina y un diésel

La gama de motores se estrena con el básico y comprobado propulsor Fire de 1,2 litros y 69 CV de potencia. Por encima se sitúa el bicilindrico de la marca, presentado ya en el 500. Este motor se ofrece en la versión sobrealimentada que proporciona 85 CV. Si lo que pretendemos es conducir un coche muy barato de usar, el motor 1.3 Multijet de segunda generación seguro que nos proporcionará los resultados apetecidos. Con 75 CV se muestra muy austero, ya que sólo precisa 3,9 litros de gasóleo cada 100 km.

El nuevo Panda nada también dispone de elementos ecológicos como el sistema Start&Stop, el indicador de cambio de marcha y una modalidad Eco para el motor de dos cilindros. Mediante este botón se rebaja el par y se limitan las prestaciones, con lo que en ciudad se puede economizar combustible. También ha desarrollado ayudas a la conducción , que la marca denomina ecoDrive. Mediante una aplicación estudia y analiza nuestro estilo de conducción y nos propone cambios para mejorar los consumos.

Nos ha gustado mucho su nuevo estilo y su nueva presentación interior. Ha ganado en aspecto y calidad. Los retoques en la suspensión y el aumento de dimensiones le ha permitido un mayor aplomo en curva. Durante la toma de contacto pudimos conducir el motor 1.2 de 69 CV que para la utilización en ciudad y alrededores está bastante conseguido. No es un tiro, pero si cumple honradamente con este tipo de cometidos.

Seguramente si queremos realizar más desplazamientos interurbanos, el motor de dos cilindros y 85 CV lo moverá mucho mejor, pero la verdad es que con la versión básica en la mayoría de los casos tendremos suficiente. No hay que olvidar que el Panda es un vehículo que pesa 940 kg. Para este motor  de 69 CVse ha homologado un consumo medio de 5,2 litros, sólo correcto, con 164 km/h de velocidad máxima y 14,2 s en llegar a los 100 km/h.

Precios:

Panda 1.2 Pop 69 CV                                    9.900 euros

Panda 1.2 Lounge 69 CV                           11.600 euros

Panda 0,9 Lounge 85 CV                          13.100 euros

Panda 1.3 Lounge 75 CV                          13.900 euros

Estos precios están bonificados con un 14 por ciento de descuento y 800 euros más si nos acogemos el Eco Bonus, que valora nuestro coche usado de más de 7 años.