La tecnología de iluminación de Audi – Tecnología OLED (y VIII)

Las tecnologías de iluminación del futuro

Con la tecnología OLED Audi vuelve a ser pionera en la cuanto a la iluminación de vehículos. Las siglas hacen referencia al término “organic light emitting diode”. Al contrario que los LED actuales, compuestos por cristales semiconductores, este sistema utiliza un material orgánico.

Al extenderse una capa muy fina del material (del orden de micrómetros) sobre una superficie extremadamente plana, como por ejemplo vidrio altamente pulido, y aplicarse una tensión eléctrica, las moléculas emiten fotones y la superficie se ilumina. La distribución de la luz es muy homogénea y de una extraordinaria eficiencia energética.

Resulta muy indicada para su uso en el interior del vehículo o en las luces traseras. El diseño de las luces externas con tecnología OLED de Audi será tan inteligente como atractivo. Puede, por ejemplo, reaccionar al conductor cuando éste se dirige a su vehículo, moviéndose con él y mostrándole los principales contornos del vehículo o la manilla de la puerta. Cuando el conductor entra en el vehículo se activa una iluminación OLED discreta en el habitáculo.

The swarm OLED

Una hipótesis en la que se ha pensado largo y tendido dentro de la tecnología OLED es el llamado “the swarm” (banco de peces). En este modelo, los ingenieros de Audi han transformado la zaga de un vehículo en una gran superficie continua de luz. En ella fluctúan numerosos pequeños puntos de luz, como los peces en un banco.

Las maniobras de los puntos rojos siguen el movimiento del vehículo. Cuando gira a la derecha, fluyen hacia la derecha, al frenar se agolpan rápidamente hacia delante; cuanto más rápido circule el vehículo, más rápido se mueven. El vehículo posterior puede reconocer a primera vista y en todo momento lo que está haciendo el vehículo precedente.

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Autor: Sergio Domí­nguez

Periodista, nacido en Madrid en marzo de 1956, pero criado en Castro Urdiales (Cantabria) y Bilbao. En 1974 regresa a Madrid para estudiar la carrera de Periodismo. Al concluirla colabora en diversas agencias, trabaja en TVE durante el Mundial de Fútbol de 1982, en la primera época de Radio 80, en la Editorial Moredi (Guía del Comprador de Coches, Vehículo de Ocasión) y en 1986 pasa al área de las relaciones públicas. Hasta 2009 gestionó las relaciones con la prensa de Austin Rover, Freight Rover, Rover, MG, Mini y Land Rover. En la actualidad es co-editor de MotoryViajes.com y empresario en varios sectores.

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