Frontal Mitsubishi Grandis Foto: Víctor Honta ©Copyright
Mitsubishi ataca el segmento de los SUV compactos con dos modelos hermanados con Renault y pensados para la familia. El Eclipse Cross de 218 cv promete unos 600 kms, de autonomía y el Grandis 180 HEV de 160 cv se conforma con 4,3 litros a los cien. Repasamos qué ofrece cada uno.
Dos Mitsubishi con acento francés y español
Conviene aclararlo desde el principio, porque la marca no lo esconde. Ninguno de los dos se fabrica en Japón. El Grandis sale de la planta de Valladolid y es primo hermano del Renault Symbioz, mientras que el Eclipse Cross nace en Douai, en Francia, sobre la misma base técnica que el Scenic eléctrico. Mitsubishi se ha esforzado en darles cara propia y en el Eclipse Cross lo ha conseguido más que en ningún otro de su gama.
El Eclipse Cross mide 4.470 milímetros de largo, 1.860 de ancho y 1.570 de alto. Su frontal reinterpreta el Dynamic Shield con una parrilla de relieve hexagonal en cromo satinado y faros LED muy marcados. El perfil descubre una línea en forma de J bajo las ventanillas, manillas integradas, llantas bicolor y la zaga estrena el motivo Wide Hexagon con las luces dispuestas en horizontal. Hay incluso un acabado en dos tonos con el techo en negro Onyx.
El Grandis es más contenido, con 4.413 milímetros de largo, 1.797 de ancho y 1.580 de alto, llantas de 19 pulgadas y un frontal afilado. Su frontal es afilado y reinterpreta el Dynamic Shield de la marca, con una parrilla muy presente y grupos ópticos LED completos.
De perfil destacan los pasos de rueda marcados, las llantas también bicolor de 18 pulgadas y los detalles en negro en los bajos, el pilar C y los retrovisores. La parte posterior del Mitsubishi Grandis crea un diseño en este caso denominado Hexaguard Horizon que acentúa la anchura con una firma luminosa en horizontal.
Mitsubishi Grandis Foto: Víctor Honta ©Copyright
Dentro, el Eclipse Cross juega la carta de la luminosidad. El techo de cristal electrocrómico permite regular la opacidad con un botón, la iluminación ambiental ofrece 48 colores y la batalla de 2,78 metros se traduce en un espacio generoso para las piernas de los pasajeros traseros. El maletero cubre 545 litros y llega a 1.670 con los respaldos abatidos.
El Grandis responde con practicidad. Su banqueta trasera se desliza hasta 16 centímetros para ganar piernas o carga, la postura es alta con muy buena visibilidad y los materiales combinan plásticos duros en las zonas bajas con superficies blandas donde apoyamos brazos y manos. Eso sí, el maletero baja a 434 litros por culpa de la batería y alcanza 1.582 abatiendo los asientos.
Motor eléctrico de 218 cv y a un híbrido de 160 cv
El Eclipse Cross monta un motor síncrono en el eje delantero con 160 kW, es decir 218 cv, y 300 Nm de par, unido a una batería de 87 kWh y a una transmisión de una sola marcha. Acelera de 0 a 100 en 8,4 segundos y llega a 170 km/h. Homologa hasta 626 km de autonomía y 16,7 kWh a los cien en el acabado Kaiteki, cifras que pasan a 615 km y 17,1 kWh en el Kaiteki+. Disponemos de la etiqueta CERO de la DGT.
El Grandis 180 HEV combina un 1.8 de gasolina de 110 cv con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh, sumando 160 cv a través de una transmisión automática multimodo. Gasta 4,3 litros homologados, emite 101 gramos de CO2, hace el 0 a 100 en 9,1 segundos y alcanza 180 km/h con etiqueta ECO. En uso real los consumos que se manejan van de 4,5 a 5,2 litros y bajan de cuatro en ciudad si se conduce con calma.
Mitshubishi Eclipse Cross
Al volante y a bordo
El Eclipse Cross parte con una ventaja de nacimiento. Lleva la batería en el suelo, el centro de gravedad queda bajo y eso ayuda mucho al enlazar curvas, con una dirección precisa que da confianza. Los cuatro modos de conducción, Perso, Eco, Comfort y Sport, cambian su carácter a gusto de quien va al volante, y las levas tras el volante permiten elegir entre cuatro niveles de regeneración.
El Grandis es otra historia. En ciudad resulta suave y muy silencioso y casi no se nota el relevo entre el motor eléctrico y el de gasolina. La suspensión “trabaja” bien los baches y deja un tacto cómodo. Donde pierde puntos es al pisar a fondo, porque la respuesta no siempre llega como uno espera y el 1.8 sube de vueltas y se hace oír.
Interior Mitsubishi Grandis Foto: Víctor Honta ©Copyright
Ambos comparten un paquete de seguridad generoso, con hasta 20 ayudas, 12 sensores ultrasónicos, cuatro cámaras y un radar delantero. Incluyen el MI PILOT, que combina el control de crucero adaptativo con parada y arranque y el centrado en el carril, además de aviso de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado de emergencia trasero.
El Eclipse Cross suma siete airbags. En conectividad los dos ofrecen Google integrado, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y actualizaciones remotas. El Eclipse Cross ofrece una pantalla central horizontal de 12,3 pulgadas y la de información de 10,4. El sonido corre a cargo de Harman Kardon de 410 W.
El Grandis cuenta con una pantalla vertical de 10,4 pulgadas, con ese mismo equipo de sonido en el Kaiteki+ que fue el acabado de nuestro protagonista de la prueba.. Los dos cuentan con ocho años o 160.000 kilómetros de garantía.
En conclusión, si tenemos garaje o carga en el trabajo y hacemos de ve en cuando algún viaje, el Eclipse Cross ofrece espacio, equipamiento y autonomía real para una familia, aunque a un precio alto. Pero para quien no quiera depender de un enchufe, el Grandis, nos parece la opción más sensata para ciudad y carretera. Cualquiera de los dos sirve a una familia, pero ninguno a quien busque emociones fuertes.
Mitsubishi Grandis Foto: Víctor Honta ©Copyright
Ficha técnica
| Ficha técnica | Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh 218 cv | Mitsubishi Grandis 180 HEV |
|---|---|---|
| Motorización | Eléctrico, batería de 87 kWh | Híbrido HEV, gasolina 1.8 atmosférico y dos motores eléctricos, batería de 1,4 kWh |
| Potencia máxima cv. | 218 (160 kW) | 160 |
| Número de cilindros | (–) | 4 |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Transmisión | Automática | Automática |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,9 s | 9,1 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 180 km/h |
| Consumo medio (WLTP) | 16,7 kWh/100 km | 4,3 l/100 km |
| Autonomía eléctrica | Hasta 620 kms | (–) |
| Combustible | – | Gasolina |
| Motor eléctrico 1 / Motor eléctrico 2 | 160 kW (218 cv) y 300 Nm / (–) | 36 kW (49 cv) y 205 Nm / 15 kW (20 cv) y 50 Nm |
| Neumáticos | 202/55 R19 | 215/55 R18 |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) mm | 4.470 / 1.860 / 1.570 | 4.413 / 1.797 / 1.580 |
| Batalla | 2.780 mm | 2.638 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.928 kg | 1.465 kg |
| Vía delantera/trasera | 1.625/1.620 | – |
| Capacidad maletero | 545 litros (1.670 litros con los asientos abatidos) | 434 litros (1.582 litros con los asientos abatidos) |
| Pantalla central en pulgadas | 12 | 10,4 |
| Cuadro instrumentos | Digital de 12,3 | Digital 10 |
| Sistema audio | Harman Kardon de 10 canales y 410 W | Harman Kardon de 9 altavoces y 410 W (Kaiteki+) |
| Emisiones CO2 | – | 101 gr/km |
| Etiqueta ambiental DGT | CERO | ECO |
| Precio | 47.990 € | 39.600 € |
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Mitsubishi Grandis
Fotos Víctor Honta ©Copyright
Mitsubishi Eclipse Cross
Fotos realizadas en Talamanca de Jarama (Comunidad de Madrid)
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