En 1967, Alfa Romeo presentó el 33 Stradale original con apenas 18 unidades diseñadas por Franco Scaglione. Su línea se realizó sobre el chasis del Tipo 33 de competición. “Esculpió” una carrocería de trazos tan puros que anticipó dos décadas de diseño automovilístico.
Casi seis décadas después, Alfa Romeo recupera el espíritu “fuoriserie” con una nueva generación del 33 Stradale limitada a 33 unidades y desarrollada junto a la Carrozzeria Touring Superleggera. El coupé biplaza, que se ha presentado en Madrid, llega con monocasco de fibra de carbono, techo de aluminio y pintura manual de tres capas, y ya acumula reconocimientos en Villa d’Este, Chantilly y Goodwood. Mismo ADN, otra dimensión.
En carretera, el 33 Stradale ofrece una conducción suave y accesible, pero en Modo Pista se transforma por completo al iniciar un “baile sincronizado” donde se ponen a trabajar elementos como la suspensión que adquiere rigidez, pedales más sensibles, cambios ultrarrápidos y válvulas de escape siempre abiertas. La función Partenza Veloce garantiza la máxima aceleración sin pérdida de tracción.
Alcanza los 333 km/h en circuito y está disponible con motor V6 biturbo de 630 CV o en versión eléctrica de 750 CV, la más potente de la historia de Alfa Romeo. Ambas variantes incorporan frenos carbocerámicos Brembo y suspensión activa de doble horquilla.
La personalización corre a cargo de la “Bottega Fuoriserie Alfa Romeo”, un equipo multidisciplinar con sede en la Sala del Consiglio del Museo de Arese, el mismo lugar donde se aprobó el diseño original en 1967. Cada propietario ha participado en la definición de elementos como las tomas de aire, las llantas o el escudo frontal.
Además, puede “firmar” el número de bastidor con ocho dígitos de su elección, grabados también en el túnel central. El resultado es que no existen, ni existirán, dos unidades iguales.
El modelo rinde tributo al 33 Stradale de 1967, derivado del Tipo 33 de competición con el que Alfa Romeo regresó a las carreras bajo la dirección de Giuseppe Eugenio Luraghi y Carlo Chiti. Aquel coche debutó el 12 de marzo de 1967 en la cronometrada de Fléron con una victoria inmediata, inicio de una racha que culminó con los títulos del Campeonato de Marcas de 1975 y 1977.
El diseñador Franco Scaglione firmó una carrocería de líneas puras y gran coherencia aerodinámica de la que sólo se fabricaron 18 ejemplares entre 1967 y 1969, seis de cuyos chasis dieron origen a prototipos como el Carabo, Cuneo o la Iguana, entre otros, que marcaron el diseño automovilístico durante dos décadas.
Vídeo Alfa Romeo 33 Stradale
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