Dentro de la gama de Citroën, la marca francesa ofrece dos alternativas muy interesantes para nuestro día a día: el Citroën C3 Aircross Plus Turbo 7 plazas y el Citroën C4 Hybrid 145 cv MAX.
El primero es el SUV compacto más versátil y asequible con hasta siete plazas reales , perfecto para familias numerosas que necesitan espacio sin renunciar a la maniobrabilidad urbana. El segundo, un crossover más refinado y eficiente con etiqueta ECO que brilla por su bajo consumo en uso mixto.
Ambos destacan por su relación calidad-precio en el segmento de los SUV familiares asequibles, pero el C3 Aircross Plus Turbo 7 plazas se posiciona como la opción más práctica y “todo terreno” para quienes priorizan modularidad y confort diario. Dos coches distintos, pero con un objetivo común, hacer la vida familiar más fácil y económica.
Líneas externas
El C3 Aircross grita “SUV” desde lejos con una silueta erguida, capó horizontal esculpido, protecciones plásticas robustas. Mide 4.395 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.633 mm de alto, con batalla de 2.670 mm. Su frontal luce la nueva firma luminosa Citroën con faros LED, llantas de aleación de 17”, techo bicolor opcional y barras de techo transversales que refuerzan su imagen aventurera. Colores vivos y detalles “vintage” le dan un aspecto juvenil y diferenciador.
Foto: Víctor Honta ©Copyright
El C4 Hybrid, en cambio, es más refinado y aerodinámico: 4.350 mm de largo, 1.800 mm de ancho y solo 1.525 mm de alto. Su silueta crossover tiene protecciones en pasos de rueda, línea de techo descendente y alerón para reducir el Cx. El frontal es idéntico en firma luminosa LED, pero el conjunto resulta más bajo y elegante, con llantas de 18” y en color plata y negro para personalizar. Mientras que el C3 Aircross ofrece presencia imponente y actitud off-road ligera, el C4 parece una berlina camuflada de SUV: más bajo, más visual y con mejor aerodinámica.
Interior y habitabilidad
El Citroën C3 Aircross Plus Turbo de 7 plazas destaca por su espacio y modularidad. A pesar de sus 4,39 metros, ofrece un interior amplio, con asientos delanteros cómodos y buena visibilidad para el conductor. La segunda fila es especialmente espaciosa y permite acceder a una tercera pensada para niños o trayectos cortos. El maletero varía según la configuración: 40 litros con siete plazas, 330 con cinco y hasta 1.600 litros abatiendo los asientos traseros.
Foto: Víctor Honta ©Copyright
El Citroën C4 es más compacto pero sorprendentemente habitable: 380 litros de maletero (hasta 1.250 litros abatidos), formas cuadradas y doble fondo. Mejor espacio para las piernas en plaza trasera gracias a la misma batalla de 2.670 mm. Asientos Advanced Comfort con espuma de alta densidad y suspensión progresiva hidráulica aíslan perfectamente. Calidad de materiales similar, ergonomía impecable y posición elevada (aunque menos que el Aircross). El C3 Aircross gana en modularidad y volumen; el C4, en refinamiento y acceso fácil.
Citroën C4 interior. Por fin botones físicos para la climatización. Algo que deberían copiar muchas marcas.
Mecánica y eficiencia
El Citroën C3 Aircross Plus Turbo 7 plazas monta un motor 1.2 PureTech Turbo de 100 CV y 205 Nm, con cambio manual de 6 marchas. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanza 178 km/h. Consume entre 6,1 l/100 km según WLTP, obteniendo la etiqueta C de la DGT. Con un depósito de 44 litros, ofrece más de 600 km de autonomía, combinando eficiencia y buenas prestaciones para viajes familiares.
Por su parte ell Citroën C4 Hybrid 145 Max monta un sistema híbrido con motor gasolina 1.2 tricilíndrico de 136 CV y un pequeño motor eléctrico de unos 29 CV, que entregan en conjunto 145 CV y 230 Nm, siempre asociado a cambio automático de 6 marchas y con etiqueta ECO por sus bajos consumos.
Dinámica de conducción
Aquí es donde el Citroën C3 Aircross Plus Turbo 7 plazas brilla de verdad. La suspensión Citroën Advanced Comfort filtra las irregularidades como pocos en su categoría.
En ciudad se siente cómodo y ágil, con un radio de giro excelente. En carreteras secundarias la carrocería se mueve poco y la dirección, aunque no es muy comunicativa, resulta precisa y ligera. En autovías o autopistas su refinamiento es alto, donde hemos notado que a pesar de su diseño SUV, poco ruido aerodinámico y una estabilidad que inspira confianza incluso con siete ocupantes y maletero lleno.
No esperes deportividad, pero sí un confort de marcha que hace que los viajes largos se sientan como en un coche de segmento superior. El motor 1.2 Turbo suena algo ronco en aceleraciones fuertes, pero a ritmo normal pasa desapercibido.
Con el Citroën C4 la dinámica está más orientada a la la suavidad que a la faceta sport. La suspensión, la misma que la del C3 con el Citroën Advanced Comfort, tiene un tarado muy blando, absorbe muy bien baches y junto con los asientos típicos de Citroën hace que el coche resulte muy cómodo en ciudad y en viajes largos. El sistema híbrido de 48V permite rodar a baja velocidad en modo eléctrico en muchas situaciones urbanas, con transiciones casi imperceptibles entre motor térmico y eléctrico.
Tenemos una dirección ligera, el coche balancea algo en curvas rápidas por el enfoque confortable de la estructura de la suspensión, y aunque frena correctamente, el tacto del pedal no es especialmente deportivo, reforzando la sensación general del coche donde prima lo agradable y el ahorro en el consumo.
Seguridad y ADAS
Ambos parten con 6 airbags, ESP, freno de seguridad activo, alerta de cambio involuntario de carril y sensores de aparcamiento.
El C3 Aircross incluye de serie freno activo, alerta carril y cámara trasera (visión 360° en altos). Ambos detectan fatiga. El C4 es más avanzado en conducción semiautónoma; el C3 Aircross, más que suficiente para uso familiar. El Citroën C4 va un paso por delante en ADAS: Drive Assist Pack nivel 2 de serie u opcional con control de crucero adaptativo Stop & Go, detección de ángulo muerto, luces largas automáticas, reconocimiento ampliado de señales, visión 360° (dos cámaras HD) y frenada de emergencia 2.0.
El C4 Hybrid 145 Max ofrece un paquete de ADAS muy completo y adecuado para un uso intensivo en ciudad y carretera, con sistemas clave como frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. Aunque es un coche seguro con 4 estrellas Euro NCAP, algunos compactos rivales lo superan en protección a peatones y ciclistas y en ciertos asistentes avanzados.
Multimedia e infoentretenimiento
El C3 Aircross Plus Turbo ofrece una pantalla táctil central de 10,25″, conexión USB, seis altavoces y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de servicios conectados (llamada de emergencia, asistencia y funciones remotas mediante app). El C4 Hybrid 145 Max incorpora cuadro de instrumentos digital, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10″ HD y la nueva plataforma My Citroën Drive Plus, con navegación 3D conectada, actualizaciones OTA y duplicado inalámbrico del smartphone.carwow+5
En definitiva, por su interior de monovolumen y necesidad de llevar a siete personas de vez en cuando, el C3 Aircross Plus Turbo 7 plazas es imbatible. Mientras que si priorizas eficiencia (etiqueta ECO) y confort en cinco plazas, el C4 Hybrid gana la partida ya que es más refinado y con un tacto de conducción más suave y progresivo. Ahora eso sí, pierde la modularidad de 7 plazas y resulta menos práctico para familias numerosas.
Ficha técnica
| Características/Modelo | C3 Aircross Plus Turbo | C4 Hybrid |
|---|---|---|
| Motorización | 1.2T gasolina (1.199 cc) | 1.2T gasolina (1.199 cc) |
| Potencia máxima cv. | 100 | 145 |
| Número de cilindros | 3 | 3 |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Transmisión | Manual 6 relaciones | Automático |
| Aceleración 0-100 km/h | 11,5 s | 8 s |
| Velocidad máxima | 178 km/h | 210 km/h |
| Consumo medio (WLTP) | 6,1L/100 km | 4,7 L/100 km |
| Autonomía eléctrica | – | – |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Motor eléctrico 1 cv
Motor eléctrico 2 cv |
– | 29
– |
| Neumáticos | 215/60 R17 | 195/60 R18 |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) | 4.395 / 1.795 / 1.633 mm | 4.350 / 1.800 / 1.525 |
| Batalla | 2.670 mm | 2.670 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.298 kg | 1.403 kg |
| Vía delantera/trasera | 1.567/1.570 mm | 1.545/1.560 mm |
| Capacidad maletero | 40/300/1.470 L | 380/1.250 L |
| Pantalla central en pulgadas | 10,25 | 10 |
| Cuadro instrumentos | Digital | Digital 7¨ |
| Sistema audio | 6 altavoces | 6 altavoces |
| Emisiones CO2 | 135 gr/km | 23 gr/km |
| Etiqueta ambiental DGT | C | ECO |
| Precio | 20.200 € | 26.200 € |
Galería de fotos
Todas las fotos realizadas por Victor Honta ©Copyright
C3 Aircross Plus Turbo
