KGM (antes SsangYong) presenta su arma secreta, el Torres HEV. Esta versión híbrida no enchufable combina potencia, bajo consumo y un diseño aventurero, posicionándose como una alternativa fresca y asequible. Tras probarlo te contamos por qué podría ser el SUV que estabas esperando.
KGM, la firma coreana renace con una identidad renovada y alianzas estratégicas con una apuesta fuerte por la electrificación. El Torres HEV, primer vehículo híbrido de la marca, representa su gran paso hacia la movilidad sostenible, incorporando tecnología híbrida desarrollada en colaboración con BYD, el gigante chino de las baterías.
El Torres HEV destaca por su robustez off-road y un precio que lo hace accesible, sin renunciar a la etiqueta ECO que permite circular sin restricciones en ciudades como Madrid o Barcelona.
Diseño exterior e imagen
El KGM Torres HEV no pasa desapercibido. Su estilo robusto y icónico evoca a los todoterrenos clásicos, pero con un toque refinado que lo hace apto para la ciudad. La parrilla de seis lamas verticales, inspirada en la herencia de la marca, domina el frontal, flanqueada por faros LED afilados que le dan un aire agresivo.
En la zaga, la falsa rueda de repuesto integrada en el portón trasero rinde homenaje a los SUV de antaño, mientras que los protectores inferiores y las llantas de 18 pulgadas refuerzan su look aventurero.
Interior y habitabilidad
Dentro, el Torres HEV sorprende por su amplitud. Con capacidad para cinco plazas cómodas, ofrece espacio de sobra para piernas y cabezas, incluso en las traseras, donde adultos de 1,85 m viajan sin apreturas. El maletero es uno de sus puntos fuertes con una capacidad de 839 litros que alcanza los 1.662 litros con los respaldos de los asientos trasero abatidos. Un volumen ideal para familias con carritos, maletas o equipo deportivo.
La calidad percibida ha mejorado notablemente a base de materiales suaves al tacto, costuras contrastadas y un digital cockpit con dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una (instrumentación y multimedia) que integran Apple CarPlay y Android Auto.
La iluminación ambiental configurable en 32 colores añade un toque de distinción al modelo, mientras que los asientos ergonómicos, con calefacción y ventilación realzan el confort interior. Es práctico para el día a día, con múltiples huecos portaobjetos, USB-C traseros y un brazo central con portavasos.
Sistema híbrido y mecánica
El corazón del Torres HEV es su sistema Dual Tech y transmisión e-DHT, basado en la tecnología híbrida enchufable (PHEV) de BYD. Combina un motor de ciclo Miller 1.5 turbo de gasolina (150 CV) con dos motores eléctricos (uno de tracción de 177 CV y un generador para recargar la batería), entregando una potencia total de 204 CV y 300 Nm de par.
La batería de 1.8 kWh se recarga automáticamente, sin necesidad de enchufes. Con la tecnología híbrida Dual-Tech se alcanza hasta un 94% de utilización en modo eléctrico en conducción urbana.
Al volante, el Torres HEV transmite suavidad y confianza. El sistema híbrido responde con inmediatez en ciudad, donde el modo eléctrico domina, ofreciendo una aceleración progresiva y silenciosa. En autovía, el motor gasolina entra en juego para mantener velocidades de crucero con bajo ruido, gracias a una buena insonorización.
El confort de marcha es notable, con una suspensión que filtra bien las irregularidades, aunque en curvas rápidas se nota su peso (1.670 kg) y altura. Tampoco es su escenario.
Equipamiento y seguridad ADAS
El Torres HEV viene con una excelente dotación de sistemas de seguridad de serie, especialmente en la versión Life, que es el acabado que tenía nuestra unidad de pruebas. En él destacan las cámaras 360°, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo con stop&go, reconocimiento de señales de tráfico y faros LED automáticos. Además aviso de ángulo muerto, de tráfico cruzado trasero, ocho airbags, estructura de acero de alta resistencia o sistemas como el frenado multicolisión.
En definitiva, el KGM Torres HEV va dirigido a familias prácticas, conductores urbanos con conciencia eco y presupuestos ajustados que buscan un SUV versátil sin lujos innecesarios. Es una alternativa seria en el segmento D-SUV híbrido, desafiando a los establecidos con su espacio generoso, eficiencia real y diseño distintivo.
Ficha técnica
| Características/modelo | KGM Torres HEV |
|---|---|
| Motorización | 1.5T gasolina (1.498 cc) |
| Potencia máxima cv. | 204 |
| Número de cilindros | 4 |
| Tracción | Delantera |
| Transmisión | Automático con sistema e-DHT |
| Aceleración 0-100 km/h | – |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo medio (WLTP) | 5,9 L/100 km |
| Autonomía eléctrica | – |
| Combustible | Gasolina |
| Motor eléctrico 1 cv
Motor eléctrico 2 |
177
Ofrecer corriente |
| Neumáticos | 235/60 R18 |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto) mm | 4.705 / 1.890/ 1.720 |
| Batalla | 2.680 mm |
| Peso en orden de marcha | 1.670 kg |
| Vía delantera/trasera | 1.610/1.630 mm |
| Capacidad maletero | 839/1.662 L |
| Pantalla central en pulgadas | 12,3 |
| Cuadro instrumentos | Digital 12,3″ |
| Sistema audio | 6 altavoces |
| Emisiones CO2 | 133 gr/km |
| Etiqueta ambiental DGT | ECO |
| Precio Versión Life | 31.300 € |
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