Por primera vez hemos probado un vehículo comercial en Motor y Viajes para verificar las cualidades ruteras de la versión menos “proletaria” de la renovada gama Transit Courier, configurada para el trabajo diario de hasta 5 personas. ¿Tiene suficientes atributos “burgueses” para transformarse en un turismo cómodo de fin de semana o vacaciones?
Por definición, la Ford Transit Courier Kombi N1 con motor 1.0 EcoBoost de 125 CV y transmisión automática de 7 velocidades es la versión polivalente de la pequeña Transit. Es un vehículo comercial que combina su capacidad de transporte con un motor de gasolina eficiente y un cambio de doble embrague/automático muy cómodo para ciudad y recorridos mixtos.
Aspecto exterior
La Transit Courier tiene un nuevo y atrevido aspecto exterior, inspirado en los SUV, con unas capacidades significativamente optimizadas, ya que su forma cuadrada y eficiente ofrece una mayor capacidad de carga.
Esta furgoneta mantiene la estética de la nueva generación Ford caracterizada por un frontal moderno con faros afilados, proporciones compactas y un volumen pensado para maximizar el espacio de carga. Pero en esta versión las puertas laterales y la configuración de carrocería favorecen la versatilidad y la comodidad para el transporte mixto de personas y mercancías.
Interior y habitabilidad
En la Kombi N1 el espacio interior se orienta a un uso profesional, pero que, como vamos a ver, es perfectamente compatible con un empleo particular para el tiempo libre. Los asientos para conductor y copiloto son cómodos, siendo más verticales los la segunda fila, de tres asientos, con separación 60/40, que se puede plegar y abatir.
Con la bancada trasera levantada hay espacio para un europalet en la zona de carga y para viajar el espacio no es problema, porque el “maletero” llega hasta el techo. En vacío, los ruidos metálicos provenientes del mamparo trasero, que separa es espacio de carga de los asientos, pueden llegar a ser molestos en ciudad, a baja velocidad, en carreteras rugosas y en caminos.
Es una furgoneta moderna con la tecnología y el equipamiento de un turismo. Un salpicadero, denominado “digiboard”, contiene un cuadro digital de herramientas y una pantalla táctil central de ocho pulgadas con el último sistema de conectividad SYNC 4 de Ford. La compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay viene de serie.
Como en el resto de la gama, la Kombi N1 incorpora de serie una sujeción para el teléfono en el salpicadero. Esto elimina la necesidad de un accesorio de soporte en la rejilla de ventilación o en el parabrisas, a la vez que mantiene el celular en un lugar seguro y visible.
El habitáculo cuenta con unos espacios de almacenamiento que permiten organizar la documentación y los dispositivos necesarios para una jornada de trabajo. Uno abierto de fácil acceso detrás del “digiboard” y encima de la guantera, así como de otro hueco para tabletas o blocs A4 en la consola central. Los compartimentos de las puertas cuentan con un separador y un soporte lo suficientemente grande como para alojar botellas de 1,5 litros.
Motor, consumo y transmisión
La nueva Transit Courier introduce la variante de 125 CV del conocido motor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros de Ford, equipado en la unidad probada. Con el tiempo el EcoBoost ha mejorado en sonoridad y mantiene su impresionante relación capacidad/potencia, pero también su “pecado original”: El consumo real supera con creces el homologado.
El consumo medio “oficial” de esta versión es de 6,9 L/100 km, pero en realidad, en recorridos mixtos, ciudad/carretera, respetando los límites de velocidad, hemos registrado hasta 8L/100km.
Sin embargo, uno de los puntos fuertes de la Kombi N1, reside en la suavidad y eficacia, bajo cualquier circunstancia, de la caja automática de 7 velocidades, disponible en esta versión, especialmente en ciudad. El doble engranaje del sistema permite cambios de marcha suaves y rápidos sin pérdida de par, para mejorar la eficiencia a baja velocidad y la experiencia de conducción.
Comportamiento en ciudad y carretera
La bondad del cambio automático de 7 relaciones se pone de manifiesto en ciudad, favoreciendo una conducción cómoda, con cambios suaves y gestión eficiente del par, ideal para el reparto urbano y desplazamientos con frecuentes paradas.
Una vez en carretera, sus 125 CV proporcionan suficiente empuje para realizar adelantamientos y superar pendientes. Como en todos los Ford, la sensación al volante es excelente, pero, en caso de viento, la altura y la superficie lateral de su carrocería generan ruidos y movimientos no deseados. Sin embargo, a pesar de su tamaño, es un vehículo ágil, gracias a su plataforma, derivada del Ford Puma, que aporta un comportamiento fiable y cómodo.
Seguridad y ayudas a la conducción
Equipada como cualquier turismo, sus herramientas de asistencia al conductor han convertido a la Transit Courier en la primera furgoneta en recibir la calificación platino a la seguridad por parte de EuroNCAP. El equipamiento de serie incluye: Sistema de mantenimiento de carril, asistente de precolisión, asistente de velocidad inteligente y sensores de aparcamiento traseros.
Conclusión
La Ford Transit Courier Kombi N1 1.0 EcoBoost 125 CV con caja automática es una opción muy equilibrada para profesionales que buscan una furgoneta ligera compacta con buen rendimiento, conducción cómoda y versatilidad para cargas urbanas e interurbanas.
Y para su uso en el tiempo libre, por comodidad, habitabilidad, motorización, transmisión, comportamiento y seguridad, definitivamente, es un vehículo merecedor de aparecer en las crónicas de MotoryViajes. Buena para todo.
Especificaciones técnicas
Modelo: Ford Transit Courier Kombi N1 1.0 EcoBoost 125 CV Automático
Homologación: Clase N1 (vehículo comercial)
Nº de plazas: 5
Motor y rendimiento
Potencia máxima: 125 CV (92 kW) a aprox. 6000 rpm
Tipo de motor: Turbo, inyección multipunto, 3 cilindros en línea
Par máximo: 200 Nm
Normativa de emisiones: Euro 6
Transmisión y chasis
Tipo de transmisión: Automática de doble embrague (DCT) con 7 marchas
Tracción: Delantera
Chasis: Carrocería comercial ligera (H1/L1) con suspensión delantera McPherson y trasera de eje de torsión (configuración típica)
Prestaciones y consumo
Consumo medio: 6,9 l/100 km (combinado)
Velocidad máxima (no oficial): 175 km/h
Dimensiones y capacidades
Longitud total: 4337 mm
Altura: 1827 mm
Anchura (sin espejos): 1876 mm
Distancia entre ejes: 2692 mm
Capacidad de carga: aprox. 2,9 m³ volumen útil (valor para Transit Courier en general)
Tanque de combustible: 45 litros
Pesos y homologaciones
Peso en vacío (aprox.): 1240 kg con conductor
Masa máxima autorizada (MMA): 1.940 kg (según configuración)
Carga útil aprox.: 600 kg (depende de versión y equipamiento)
Peso máximo remolcable (con freno): 1.000 kg (según configuración)
Equipamiento básico en versión Trend Auto
Pantalla táctil multimedia
Sensores de aparcamiento traseros
ABS + ESC
Control de tracción
Aire acondicionado
Elevalunas eléctricos
Ordenador de viaje
Precio orientativo
Los precios varían mucho según acabado, opciones y fórmulas de compra/financiación. El precio base (P.V.P.) con acabado Trend es de 26.326 €.
