Se trata de un SUV totalmente eléctrico que fusiona el legado deportivo de Porsche con innovaciones tecnológicas de vanguardia, posicionándose como el modelo de serie más potente en la historia de la compañía, con hasta 1.156 caballos de potencia. Brutal.
Yendo directamente a las cifras: acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, capacidad de carga rápida de hasta 400 kW y una autonomía máxima de 642 km según el ciclo WLTP. Cabe destacar su versatilidad, rendimiento dinámico en carretera, capacidad off-road y confort para viajes largos, lo que lo convierte en un vehículo adaptable a múltiples escenarios.
Contexto Histórico y estratégico
El Cayenne original, que empezó su comercialización en septiembre de 2002, fue pionero al extender la deportividad de Porsche a un segmento SUV inédito para la marca, logrando un gran éxito en ventas. Ahora, la versión 100% eléctrica representa una evolución, al incorporar tecnologías derivadas de la competición automovilística.
Oliver Blume, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, enfatiza que este modelo establece nuevos estándares en el segmento SUV en términos de conducción y carga de batería, por combinar un rendimiento eléctrico para el día a día, confort en distancias largas y capacidad todoterreno sin compromisos.
En 2025, Porsche acelera su transformación hacia la electrificación, con ventas de modelos eléctricos representando alrededor del 36% del total mundial. El Cayenne Electric complementa la gama existente de Cayenne con motores de combustión e híbridos enchufables, ofreciendo a los clientes flexibilidad total en la elección de sistemas de propulsión.
Esta estrategia se extiende a toda la línea de modelos de Porsche, donde se mantendrán opciones eléctricas, híbridas y de combustión hasta bien entrada la década de 2030, priorizando la inspiración y satisfacción del cliente, como afirma Matthias Becker, responsable de Ventas y Marketing.
Prestaciones y tecnología de propulsión
La gama inicial incluye dos variantes con tracción total y sistema electrónico Porsche Traction Management (ePTM): el Cayenne Electric base y el Cayenne Turbo Electric.
– Cayenne Turbo Electric: Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,4 segundos, con una velocidad máxima de 260 km/h. Su sistema de propulsión entrega hasta 1.156 CV (850 kW) y 1.500 Nm de par con Launch Control.
En modo normal, ofrece 857 CV (630 kW), y con la función Push-to-Pass, añade 176 CV (130 kW) extra durante 10 segundos. Incluye refrigeración directa por aceite en el motor trasero, inspirada en la competición, para mantener alta eficiencia y potencia continua. Opcionalmente, cuenta con frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
– Cayenne Electric: Versión de acceso a la gama con 408 CV (300 kW) en modo normal y 442 CV (325 kW) con Launch Control, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzando 230 km/h. Destaca por su recuperación de energía a niveles de Fórmula E, hasta 600 kW de potencia regenerativa, permitiendo que el 97% de las frenadas se gestionen solo con motores eléctricos, minimizando el uso de frenos mecánicos.
Ambas versiones comparten un chasis versátil con suspensión neumática adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie. El Turbo añade diferencial trasero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Opcionalmente, se puede equipar con dirección en el eje posterior (hasta 5 grados) y el sistema Porsche Active Ride, que minimiza movimientos de la carrocería para mayor estabilidad, dinámica y confort, ya probado en berlinas deportivas de la marca.
Sistema de carga y batería
El núcleo es una batería de alto voltaje de 113 kWh con refrigeración bilateral para una gestión térmica óptima, logrando autonomías de hasta 642 km (Cayenne Electric) y 623 km (Turbo). La arquitectura de 800 voltios permite cargas en corriente continua (CC) de hasta 390 kW (o 400 kW en condiciones específicas), elevando el estado de carga del 10% al 80% en menos de 16 minutos, o añadiendo 325 km (Cayenne) o 315 km (Turbo) en 10 minutos bajo condiciones ideales.
El enfoque en estabilidad de carga fue clave en el desarrollo. Además, es el primer Porsche con opción de carga inductiva inalámbrica de hasta 11 kW, activándose automáticamente al aparcar sobre una placa en el suelo.
Diseño Exterior: Vanguardista y aerodinámico
El diseño mantiene las proporciones icónicas de Porsche y Cayenne, con un enfoque moderno y aerodinámico (coeficiente Cx de 0,25, uno de los mejores en su segmento), beneficiando autonomía y eficiencia. Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche, resalta elementos como el capó bajo, faros Matrix LED integrados que acentúan la anchura, pasos de rueda marcados, puertas sin marco o los estribos tridimensionales.
La parte trasera incluye una banda luminosa 3D animada e inscripción Porsche iluminada. El Turbo incorpora detalles en Turbonita (un color exclusivo) para resaltar su deportividad.
Para lo terrenos off-road, el paquete opcional modifica la geometría delantera para mejorar ángulos de ataque en terrenos irregulares. El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) ajusta elementos como deflectores de refrigeración, alerón adaptativo y aeroblades activos en el Turbo, optimizando flujo de aire y la autonomía.
Interior: Utilidad, confort y personalización
El Cayenne Electric es 55 mm más largo (4.985 mm total), con una batalla extendida en casi 13 cm (3.023 mm), ofreciendo más espacio trasero y confort. El maletero varía de 781 a 1.588 litros, más 90 litros frontales, y soporta remolque de hasta 3,5 toneladas.
Dependiendo de los modos de ambiente se ajustan asientos, iluminación, climatización, sonido y pantallas según el estado de ánimo. Incluye techo panorámico con control de luz variable, calefacción por secciones en superficies de contacto y iluminación ambiental con luz de comunicación.
La personalización alcanza niveles inéditos: 13 colores estándar, 9 diseños de llantas (20-22 pulgadas), 12 interiores, 5 paquetes de equipamiento y 5 decorativos. Opciones exclusivas vía Porsche Exclusive Manufaktur, Paint to Sample y Sonderwunsch permiten creaciones únicas. Se extiende el programa de relojes personalizados de Porsche Design a SUV, con cronógrafos a medida.
Experiencia Digital: Porsche Driver Experience
El interior digitaliza la conducción con la mayor superficie de pantallas en un Porsche: Flow Display OLED curvada en la consola, cuadro de instrumentos OLED de 14,25 pulgadas y pantalla opcional para copiloto de 14,9 pulgadas. Opcional head-up display de realidad aumentada (87 pulgadas efectivas). Controles físicos para funciones clave como climatizador.
La Porsche Digital Interaction ofrece widgets personalizables, temas de color, integración de apps de terceros vía Porsche App Centre, streaming, juegos y Voice Pilot con IA para consultas complejas y acceso online. La Porsche Digital Key convierte dispositivos móviles en llaves compartibles.
El Cayenne Electric coexiste con versiones de combustión e híbridas, estableciendo nuevos estándares hasta 2030 y más allá. Ya se aceptan pedidos en España: Cayenne Electric a 108.296 euros y Cayenne Turbo Electric a 169.124 euros. Notas técnicas detallan condiciones óptimas para carga y rendimiento, como temperaturas de batería y estaciones específicas.
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