Mercedes CLE 220d Cabrio. Foto Victor Honta © Copyright

Hemos tenido la oportunidad de probar el Mercedes CLE Cabrio 220d con su eficiente motor diésel de 197 CV. y el GLE 400 e 4Matic PHEV. Un SUV híbrido enchufable imparable de 381 CV y una autonomía eléctrica de más de 100 kms.

Fotos: Victor Honta © Copyright

En el caso del Mercedes CLE 220d Cabrio surge como el heredero natural de dos iconos de la marca de la estrella: el Clase C Cabrio, más ágil y deportivo, y el Clase E Cabrio, sinónimo de lujo y amplitud. Este modelo unifica lo mejor de ambos, creando un gran vehículo descapotable que mide 4.853 mm de largo, con una batalla de 2.865 mm que proporciona estabilidad y confort.

Mientras que el Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV representa una evolución significativa en el segmento de los SUVs de lujo híbridos enchufables, combinando la herencia de elegancia y rendimiento de la marca alemana con tecnologías de electrificación avanzadas y fiel sustituto de la antigua Clase M.

Diseño Exterior CLE Cabrio: Escultura en movimiento

El CLE 220d Cabrio es una declaración de estilo, encarnando la filosofía “sensual purity” de Mercedes: líneas fluidas que evocan movimiento incluso en reposo. Su perfil alargado, con un capó descendente y una silueta que fluye hacia la zaga, transmite una elegancia atemporal, deportiva pero sin agresividad.

La capota de lona, disponible en colores como negro, rojo, el del coche de la prueba, o gris. Se pliega o despliega en apenas 20 segundos, incluso circulando hasta 60 km/h, gracias a un mecanismo eléctrico refinado, aunque más que refinado, una sincronización de baile al más puro estilo clásico. Cuando está cerrada, ofrece un aislamiento acústico excepcional, comparable a un coupé, minimizando ruidos externos para una cabina silenciosa.

Mercedes CLE 220d Cabrio. Foto Victor Honta © Copyright

Los detalles marcan la diferencia: los faros LED de serie, con opción a Digital Light que adapta el haz a las condiciones del tráfico, iluminan con precisión quirúrgica. La parrilla delantera integrada de mini estrellas y la estrella típica de Mercedes presidiéndola, se combina con pasos de rueda pronunciados que alojan las llantas de 18 pulgadas.

En la trasera, los pilotos LED horizontales alargados aportan un toque moderno, mientras que el difusor sutil subraya su carácter dinámico. Al observarlo estacionado, deja una impresión imborrable: un vehículo con presencia imponente, que equilibra lo clásico y lo contemporáneo, ideal para quien busca distinción sin ostentación.

Interior y Confort: Salón a cielo infinito

Al abrir la puerta del CLE 220d Cabrio, el impacto es inmediato: un habitáculo que irradia lujo por todos lados. El cuadro de instrumentos es un panel de 12,3 pulgadas completamente configurable, flanqueado por una pantalla central de 11,9 pulgadas que se inclina automáticamente para evitar reflejos con la capota bajada –un detalle ingenioso exclusivo de este modelo–.

El sistema MBUX, la interfaz inteligente de Mercedes, domina la experiencia: responde al comando “Hey Mercedes” con precisión, integra navegación con realidad aumentada que superpone indicaciones en la vista real, y permite personalizaciones infinitas. En mi prueba, el sonido Burmester con 15 altavoces transforma una playlist “child out” en un concierto inmersivo, incluso con el viento como compañero.

Los materiales de primer nivel: cueros suaves, inserciones de aluminio pulido que transmiten calidad premium en cada tacto. ¿Algún punto débil? Quizás algunos plásticos en zonas bajas, pero nada que empañe la robustez general. La ergonomía es impecable: los asientos deportivos, con calefacción, ventilación y masaje opcionales, ofrecen soporte lumbar ajustable y una posición de conducción baja y envolvente. El Airscarf, que expulsa aire caliente por los reposacabezas, fue mi salvador en mañanas frescas, permitiendo disfrutar del cielo abierto todo el año.

En cuanto a practicidad, el CLE sorprende: los asientos traseros acomodan a adultos de hasta 1,80 m en trayectos cortos, con espacio para hombros y piernas razonable, aunque el respaldo algo vertical limita el confort en distancias largas. El maletero ofrece 385 litros con la capota subida y 295 litros bajada –suficiente para el equipaje de un fin de semana romántico–. Al plegar la capota, el interior se inunda de luz, y el sonido del motor se funde con el del viento, creando una sinfonía que eleva cualquier viaje.

Mercedes CLE 220d Cabrio. Foto Victor Honta © Copyright

Mecánica y dinámica a corazón “diésel” abierto

Bajo el capó late un diésel de 4 cilindros y 1.993 cc que entrega 197 CV y un par máximo de 440 Nm disponible desde 1.800 rpm. Abundante potencia que se traduce en recuperaciones fluidas y una conducción relajada, ideal para autopistas o carreteras en buen estado. Apoyado por un sistema mild-hybrid de 23 CV adicionales, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza 234 km/h de velocidad máxima, cifras respetables para un descapotable que sobrepasa los dos mil kilos.

El sonido del motor es casi imperceptible, suave, sin vibraciones notorias digamos que refinado: el ruido se diluye en un murmullo discreto, especialmente con la capota subida.

La transmisión 9G-Tronic de 9 velocidades es un prodigio de suavidad, cambiando marchas con rapidez y precisión, ya sea en modo Eco o Sport. El chasis, reforzado para compensar la pérdida de rigidez típica de los cabrios, minimiza las vibraciones del habitáculo en los baches.

La suspensión absorbe irregularidades con aplomo, ofreciendo un confort sublime en viajes largos, aunque en curvas rápidas muestra su vocación descapotable: ágil y preciso, con una dirección directa, pero no tan afilada como un deportivo puro. Los frenos responden con aplomo, y el consumo medio WLTP ronda los 4,9 l/100 kms, haciendo viable un depósito de 66 litros para más de 1.000 km de autonomía. Todo un lujo.

Tecnología y Seguridad: Protección bajo las estrellas

El Mercedes CLE 220d Cabrio no escatima en innovación: el paquete Driving Assistance incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril activo y frenada de emergencia autónoma, sistemas que reducen la fatiga en autopistas congestionadas. En mi conducción, el asistente de cambio de carril actuó con fluidez, casi como un copiloto invisible. Para la seguridad específica de un cabrio, incorpora barras antivuelco que se despliegan en milisegundos y 6 airbags, incluyendo laterales para los pasajeros traseros.

La conectividad es de vanguardia: actualizaciones over-the-air mantienen el software al día, mientras que la integración con smartphones vía Apple CarPlay o Android Auto es abase de carga inalámbrica. El head-up display proyecta datos clave en el parabrisas, y la cámara 360° facilita maniobras en espacios estrechos. Todo ello, envuelto en un ambiente que prioriza la intuición, aunque los controles táctiles en el volante requieren un breve periodo de adaptación.

Mercedes CLE 220d Cabrio. Foto Victor Honta © Copyright

En resumen, el Mercedes-Benz CLE 220d Cabrio brilla por su diseño espectacular, un interior lujoso y tecnológico, una eficiencia admirable (con consumos que lo hacen ideal para el día a día) y el confort que invita a devorar kilómetros bajo el cielo abierto. Aún así comentar que también tiene sus puntos débiles: el precio elevado está reservado para presupuestos holgados, el espacio trasero es limitado para familias, el maletero se reduce con la capota plegada, y para algunos puristas el diésel aún lleva el estigma frente a los motores de gasolina.

Ficha técnica:

Motor:  220d

Nº Cilindros: 4 en línea

Cilindrada: 1.993 cm3

Tipo de combustible: Diésel

Potencia: 197 CV a 3.600 rpm

Motor eléctrico: 23 cv a 17 kW

Cambio: Automático 9G-Tronic

Neumáticos: 245/45 R18

Tracción: Trasera

 Carrocería

Nº de plazas: 2+2

Peso en vacío: 2.000 kg

Depósito de combustible: 66 litros

Largo/Ancho/Alto: 4.850 / 1.860/ 1.424 mm

Vía delantera/trasera: 1.605/1.616

Distancia entre ejes: 2.865 mm

Capacidad del maletero: 295 litros techo plegado en el maletero/385 litros techo puesto

Prestaciones

Velocidad máxima: 234 kms

Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,9

Consumos: Medio: 4,9 l/100 km

Emisiones CO2: 128 gr/km

Etiqueta DGT: ECO

PRECIO: 70.000 euros

Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV

Es el otro protagonista de este especial Mercedes. Lanzado como parte de la gama GLE, que originalmente se conocía como Clase M antes de su nueva denominación en 2015, este modelo se posiciona en el mercado de los SUV`s de lujo como una opción versátil para quienes buscan un vehículo familiar con capacidades off-road moderadas, alto nivel de confort y un enfoque en la eficiencia energética.

El Mercedes GLE 400 e  destaca por su capacidad para operar en modo eléctrico puro durante distancias significativas, reduciendo emisiones y costos operativos, lo que lo hace relevante para regulaciones ambientales estrictas o ZBE (Zona de Bajas Emisiones) y para conductores conscientes del medio ambiente.

Diseño exterior

El diseño exterior del Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV mantiene la silueta musculosa y elegante característica de la gama GLE, con líneas fluidas que transmiten robustez y sofisticación. Sus dimensiones son imponentes: mide 492.4 cm de longitud, 200 cms. de ancho, 179.5 cm de altura y una distancia entre ejes de 299.5 cm, lo que proporciona una presencia dominante en la carretera y un espacio interior generoso.

En términos estéticos, el frontal destaca por la parrilla característica de Mercedes-Benz, con el diseño “Panamericana” en versiones equipadas con el paquete AMG Line, flanqueada por faros LED Multibeam de alta resolución que incluyen funciones adaptativas para una iluminación óptima en diversas condiciones.

Los elementos aerodinámicos son clave para su eficiencia, con un coeficiente de resistencia (Cd) de alrededor de 0.29, logrado mediante deflectores en el techo, spoilers inferiores y un diseño de paragolpes optimizado para reducir turbulencias. Monta unas llantas de 19 pulgadas que no sólo mejoran la estética sino que también influyen en el conducción y la eficiencia.

Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV.  Foto Victor Honta © Copyright

Comparado con las versiones no híbridas, el GLE 400e se diferencia sutilmente por detalles como el puerto de carga en el lateral trasero derecho, siglas específicas “400e” y “PHEV”, y un escape integrado que minimiza el impacto visual del sistema híbrido.

El paquete AMG Line añade elementos deportivos como faldones laterales, difusor trasero y llantas AMG, acentuando su carácter dinámico sin comprometer la elegancia. En general, el diseño exterior es evolutivo más que revolucionario, priorizando la funcionalidad aerodinámica y la identidad de marca alemana.

Diseño interior y confort

El habitáculo del Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV está diseñado para cinco pasajeros, ofreciendo un ambiente de lujo de primer nivel que combina materiales de alta calidad con un espacio amplio y ergonómico. El interior utiliza cuero Nappa, aluminio cepillado y detalles en piano black, creando una atmósfera sofisticada y duradera. La calidad en todos es excepcional, con terminaciones precisas que minimizan ruidos y vibraciones.

El espacio interior es uno de sus puntos fuertes: Elegancia, espacio de sobra para las piernas en la segunda fila, permitiendo que tres adultos viajen cómodamente con generoso espacio para la cabeza y hombros. La capacidad del maletero es de 490 litros, ampliable a 1.915 con los respaldos de los asientos abatidos. También tiene la posibilidad de abatirlos en un 60:40, aunque el hueco de la batería reduce ligeramente el volumen comparado con versiones no híbridas.

Los asientos delanteros son ergonómicos, con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y opciones de masaje multicontorno que incluyen funciones para relajar durante viajes largos. En la parte trasera, los asientos ofrecen calefacción e inclinación, mejorando el confort para pasajeros.

Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV.  Foto Victor Honta © Copyright

Comodidades como la climatización automática de cuatro zonas, iluminación ambiental de 64 colores y un techo panorámico deslizante contribuyen al lujo general. El aislamiento acústico es superior, con vidrios laminados que reducen el ruido exterior, haciendo del GLE 400e un oasis en autopistas.

Sin embargo, el diseño del salpicadero, con sus pantallas duales, puede sentirse algo desactualizado en comparación con competidores más modernos. Aún así su interior prioriza el confort y la practicidad, ideal para familias o ejecutivos que valoran el lujo cotidiano sin excesos ostentosos.

Sistema Híbrido

El corazón del Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV es un propulsor híbrido enchufable, que fusiona un motor de gasolina de 2.0 litros , 252 CV, 400 Nm. y uno eléctrico de 156 CV, 440 Nm a 115kW.  Ambas mecánicas suma un total de 381 CV y 650 Nm de par. Esta configuración permite una aceleración fluida y una respuesta inmediata, gracias a la integración de las dos motorizaciones.

La batería de ion-litio tiene una capacidad de 25,3 kWh., ofreciendo una autonomía eléctrica de hasta 106 kms. según el ciclo WLTP y dependiendo de condiciones como temperatura y/o estilo de conducción.

Los modos de conducción incluyen Electric (puro EV hasta 140 km/h), Hybrid (optimización automática), Sport (prioriza rendimiento) y Battery Hold (preserva carga para uso posterior). Los tiempos de carga son competitivos: con DC de 60 kW, alcanza el 80% en 20 minutos; con un wallbox de 11 kW AC, el 100% en unas 2 horas y 15 minutos; y con un enchufe doméstico de 7.4 kW, alrededor de 4 horas para carga completa.

En términos de eficiencia, el consumo combinado es de 3,1 l/100 km (WLTP), con emisiones de CO2 de 71 g/km, lo que le da acceso a zonas de bajas emisiones. Beneficios ambientales que incluyen una reducción significativa en huella de carbono para usuarios que cargan regularmente, mientras que económicamente, ahorra en combustible para trayectos diarios con el modo EV.

Rendimiento y dinámica de conducción

El Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV ofrece un rendimiento sólido, con aceleración de 0-100 km/h en 6.1 segundos y una velocidad máxima limitada a 210 km/h (140 km/h en modo eléctrico). La tracción integral 4MATIC distribuye la potencia ajustándose al terreno, mejorando la adherencia en superficies resbaladizas, mientras que la suspensión independiente y el sistema de suspensión Airmatic air proporciona un equilibrio entre confort y control.

En ciudad, el modo eléctrico ofrece una conducción silenciosa y suave, ideal para tráfico congestionado, con transiciones imperceptibles. En carretera, el motor híbrido entrega potencia abundante para adelantamientos, aunque el motor de cuatro cilindros puede ser algo ruidoso cuando se activa. En situaciones off-road, con 20.5 cm de distancia al suelo y ángulos de aproximación/salida de alrededor de 25°, se desenvuelve con soltura, aunque ya sabemos que no se trata de un todoterreno puro.

Dinámicamente destaca su comodidad en viajes largos con suspensiones que absorben imperfecciones mejor que muchos.  Un factor a tener en cuanta es el de su peso. Sus casi más de 2.500 kilos le restan obviamente, en carreteras con curvas, agilidad, pero el Mercedes GLE prioriza el confort antes que la deportividad.

Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV.  Foto Victor Honta © Copyright

Tecnología y multimedia

El sistema de infotainment MBUX del Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV es uno de sus puntos fuertes, con pantallas duales de 12.3 pulgadas que integran el cuadro de instrumentos digital y la pantalla táctil central. El asistente de voz “Hey Mercedes” responde a comandos naturales, controlando funciones como navegación, clima y música. La navegación incluye realidad aumentada, superponiendo indicaciones en video de la cámara frontal para guiado preciso.

La conectividad es inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, facilitando la integración de smartphones. Opciones como el audio Burmester de alta fidelidad (con surround sound) y el head-up display proyectan información clave en el parabrisas. Funciones inteligentes incluyen control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de estacionamiento automático con cámara 360° y modos de conducción que optimizan el hybrid system.

Aunque intuitivo, algunos controles en el volante pueden ser fiddly, y el interfaz, aunque limpio, se siente menos slick que en rivales más nuevos. En PHEV, el sistema muestra datos de batería y range en tiempo real, ayudando a maximizar eficiencia.

Mercedes-Benz GLE 400 e 4MATIC PHEV.  Foto Victor Honta © Copyright

Seguridad y asistencias al conductor

El Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV incorpora un amplio conjunto de características de seguridad, logrando 5 estrellas en Euro NCAP. Incluye frenado automático de emergencia (AEB), asistente de mantenimiento de carril, detección de punto ciego, múltiples airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), y el sistema PRE-SAFE que tensa cinturones y cierra ventanas ante impactos inminentes.

Otras asistencias son GUARD 360° (alarma volumétrica y protección contra remolque), cámara 360° para maniobras, y Active Stop and Go para tráfico. El hybrid system integra seguridad con apagado automático en accidentes para prevenir riesgos eléctricos. El GLE mantiene un enfoque activo, con alertas por fatiga y distracciones, haciendo de la seguridad un pilar prioritario.

Así que el Mercedes-Benz GLE 400e 4MATIC PHEV es ideal para familias con alto poder adquisitivo o conductores “eco-conscientes” que priorizan el confort, la eficiencia y el lujo en un vehículo versátil. Su impacto en la transición a la movilidad eléctrica es notable, ofreciendo un puente entre combustión y eléctrico puro con bajas emisiones e incentivos fiscales.

Fotos: Victor Honta © Copyright

Ficha técnica:

Motor 2.0 híbrido enchufable

Nº Cilindros: 4 en línea

Cilindrada: 1.999 cm3

Tipo de combustible: Gasolina

Potencia Total: 381 cv.

Motor de combustión: 252 cv./5.800 rpm

Motor eléctrico: 156 cv. a 115 kW

Cambio: Automático 9 velocidades

Neumáticos: 275/55 R19

Tracción: Total 4Matic

 Carrocería

Nº de plazas: 5

Peso en vacío: 2.665 kg

Depósito de combustible: 65 litros

Largo/Ancho/Alto: 4.924 / 2.010/ 1.795 mm

Vía delantera/trasera mm.: 1.680/1.727

Distancia entre ejes: 2.995 mm

Capacidad del maletero: 490/1.915 dm3

Prestaciones

Velocidad máxima: 210 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,1 s

Consumos WLTP Combinado: 3,1 l/km

Autonomía en eléctrico WLTP: 106 kms.

Emisiones CO2: 71 gr/km

Etiqueta DGT: CERO

PRECIO: 97.000 €

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