Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

En este especial SUV’s de Honda vamos a explorar al máximo lo que ofrecen dos modelos donde la marca japonesa pone su mayor interés en ventas. Por un lado el Honda HR-V e:HEV que combina versatilidad con capacidad urbana y por el otro el Honda CR-V PHEV que destaca por su tecnología híbrida enchufable.

Fotos Víctor Honta ©Copyright      Lugares: Talamaca de Jarama y Mejorada del Campo (Madrid)

Al tomar el volante del Honda HR-V e:HEV en una mañana soleada de julio en las afueras de Madrid, el silencio del modo eléctrico inicial me sorprendió gratamente, como si el coche flotara sobre la carretera sin esfuerzo. Una semana después, nos “tocó” probar el Honda CR-V PHEV. Realizamos con él un trayecto por la autopista M50, A3, M21 y M40. Tras estas incursiones inter urbanas me hice esta pregunta, ¿realmente necesito un motor de combustión para mis desplazamientos diarios, con esa autonomía eléctrica que parece infinita HR-V y la posibilidad de tener dos motores en un sólo coche, eléctrico y combustión, como es el caso del Honda CR-V PHEV?

Esta comparativa que vamos a comentar puso a prueba a ambos SUVs en entornos mixtos –calles urbanas congestionadas, autopistas fluidas y carreteras secundarias. Mientras que el Honda HR-V e:HEV, es un compacto full hybrid,  el CR-V PHEV es un híbrido enchufable más familiar. Los dos modelos representan opciones ideales para quienes buscan reducir emisiones sin renunciar a lo práctico.

Honda  HR-V –  Foto Víctor Honta ©Copyright

Los protagonistas

Honda HR-V e:HEV

El Honda HR-V e:HEV es un SUV compacto diseñado para la vida urbana moderna. Con un diseño exterior que fusiona líneas limpias y musculosas –faros en forma de “C” afilados y una parrilla minimalista–, mide 4.355 mm de longitud, 1.790 mm de anchura y 1.582 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.610 mm. Su carrocería ligera (peso en vacío de 1.415 kg) le confiere una agilidad envidiable, ideal para circular zonas urbanas y de bajas emisiones.

En el interior, el espacio es sorprendentemente generoso para cinco ocupantes, con asientos “Magic Seats” que permiten reconfiguraciones funcionales: los respaldos se pliegan planos o los asientos traseros se elevan para cargar objetos altos. El maletero ofrece 320 litros con los asientos en us, llega hasta los 1.274 litros con los respaldos de los asiento posteriores abatidos. Más que suficiente para compras semanales o un fin de semana de escapada.

Acabados, materiales y nivel de terminación perfectos, como siempre en Honda. Este comentario también vale para el Honda CR-V.

Su corazón es el sistema híbrido e:HEV de 1.5 litros: un motor de gasolina de 107 CV (79 kW) a 6.400 rpm, acoplado a un motor eléctrico de 131 CV (96 kW) y 253 Nm de par, gestionado por una transmisión eCVT de una sola relación. El sistema entrega una potencia combinada de 131 CV, priorizando la eficiencia con transiciones invisibles entre eléctrico y combustión. Este enfoque full hybrid (autorre cargable) lo hace práctico para quienes no tienen punto de carga en casa, con un consumo WLTP combinado de 5,4 l/100 km y emisiones de 122 g/km de CO2.

Detalle interior Honda  HR-V –  Foto Víctor Honta ©Copyright

Honda CR-V PHEV

En contraste, el Honda CR-V PHEV eleva la apuesta hacia la versatilidad familiar. Sus líneas exteriores hablando claro, imponen. Mide 4.706 mm de longitud, 1.866 mm de anchura y 1.673 mm de altura (ejes: 2.701 mm), su diseño es más robusto: guardabarros pronunciados, techo bitono opcional y una zaga con luces LED horizontales que proyectan solidez. Pesa 1.916 kg en vacío, pero su tracción 4×2 (con opción AWD en la versión pura híbrida) y mayor altura libre al suelo (159 mm) lo preparan para escapadas off-road ligeras.

El habitáculo es un oasis de confort: materiales suaves al tacto, como cuero sintético en los acabados superiores, y un espacio trasero que acomoda piernas largas sin problemas. El maletero arranca en 635 litros (1.728 abatidos), superando al HR-V en un 93%, perfecto para carritos de bebé o equipaje familiar.

La motorización plug-in hybrid e:PHEV de 2.0 litros incluye un motor de gasolina de 148 CV (109 kW) a 6.100 rpm y 189 Nm, más un motor eléctrico de 184 CV (135 kW) y 335 Nm, para una potencia total de 204 CV. La batería de 17,7 kWh (iones de litio, 96 celdas) permite 81 km de autonomía eléctrica WLTP, con un consumo ponderado de 0,8 l/100 km y solo 18 g/km de CO2. La carga completa toma 2,5 horas en wallbox de 6,8 kW, ideal para garajes domésticos.

Comparados, el HR-V es 35 cm más corto y 500 kg más ligero, priorizando la maniobrabilidad urbana sobre el espacio; el CR-V, en cambio, ofrece un 25% más de volumen interior y maletero, pero a costa de un radio de giro ligeramente mayor (11,4 m vs. 11,3 m). Ambos comparten la filosofía Honda de durabilidad, pero el PHEV añade la flexibilidad de cero emisiones en trayectos cortos, mientras el full hybrid brilla en simplicidad sin enchufes. Etiqueta Cero de la DGT para el CR-V y ECO para el HR-V.

Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

Experiencia de conducción

La conducción del HR-V e:HEV es un ejercicio de sutileza y eficiencia que invita a redescubrir el placer de lo simple. Al arrancar en modo EV, el silencio es absoluto; el motor eléctrico propulsa el coche con una aceleración lineal de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos (versión Elegance), suficiente para adelantamientos urbanos sin dramas. La transición al motor de combustión es tan fluida que apenas se nota –un leve zumbido a altas revoluciones–, gracias al sistema Intelligent Multi-Mode Drive que prioriza el eléctrico en ciudad.

En las calles de Madrid, su suspensión multibrazo trasera absorbe baches con solvencia, manteniendo la carrocería estable; la dirección asistida eléctrica es precisa, con un radio de giro de 11,3 m. En autopista, a 120 km/h. ofrece un rendimiento dinámico más que suficiente y un consumo moderado.

En carretera, zona Mejorada del Campo y Alcalá de Henares, el coche se siente ágil gracias al bajo centro de gravedad y neumáticos 225/50 R18. La ergonomía es impecable –volante multifunción, pedales bien espaciados y visibilidad panorámica con pilares delgados–, pero los controles táctiles del clima distraen un poco. En general, transmite confianza sin fatiga, ideal para conductores solteros o parejas que valoran la ligereza sobre la potencia bruta.

Honda  HR-V –  Foto Víctor Honta ©Copyright

La cosa cambia al conducir el CR-V PHE. Es como pasar de un ciclomotor a un crucero: más refinado y sereno, especialmente en modo EV puro. Con 81 km de autonomía eléctrica, cubrimos 70 km reales por la ciudad y autopista sin tocar gasolina, acelerando de 0 a 100 en 9,4 segundos con un empuje instantáneo. El modo híbrido integra el motor sin vibraciones notorias, y el cambio a combustión solo ocurre bajo carga pesada, manteniendo un silencio envidiable.

El confort es su fuerte: la suspensión adaptativa (en Advance Tech que era la que tenía nuestra versión de prueba) filtra irregularidades con un trabajo ejemplar y la insonorización activa bloquea ruidos aerodinámicos. En autopista, al principio del artículo ya pusimos por donde estuvimos, el control de crucero adaptativo nos mantiene relajados y seguro. En ciudad, Madrid en concreto, se nota lo grande que es, sobre todo en calles estrechas. Pero contamos con el beneficio de la etiqueta Cero de la DGT para no pagar parquímetros.

En curvas de carreteras secundarias ofrece aplomo, aunque su peso extra (1.916 kg) lo hace menos “divertido” que el HR-V.

La visibilidad es excelente con cámaras 360º, y los asientos ergonómicos con calefacción/ventilación evitan calambres en viajes largos. Para trayectos diarios de 50 km, su practicidad es inigualable: cero emisiones y un consumo de 0,8 l/100 km en modo combinado.

Detalle del interior del Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

Tecnología y Características

Ambos modelos brillan en tecnología, con el ecosistema Honda CONNECT como nexo común. El HR-V e:HEV monta una pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación integrada y Honda RoadSync para mirroring. Los controles son intuitivos, aunque el knob giratorio para volumen es un acierto retro. En el CR-V PHEV, la pantalla crece a 10,2 pulgadas, con gráficos más nítidos y un head-up display opcional que proyecta velocidad y navegación en el parabrisas –un must para autopista.

Las asistencias ADAS Honda Sensing son estándar en ambos: frenado de emergencia con detección de peatones/ciclistas, mantenimiento de carril activo y control de crucero adaptativo con stop-go. El HR-V añade reconocimiento de señales de tráfico; el CR-V, faros matrix LED adaptativos y asistente de remolque, elevando su perfil premium. En pruebas, el sistema evitó colisiones simuladas con precisión quirúrgica, aunque en lluvia el mantenimiento de carril puede ser demasiado intervencionista.

Los interiores diferencian por escala: el HR-V usa plásticos suaves y tela/recycled en Elegance, con opciones de cuero en Advance; acabados sólidos pero menos lujosos que rivales. El CR-V PHEV, con cuero ventilado y detalles metálicos, se siente más upscale, con personalización en colores y paquetes (ej. techo panorámico). Comparados, el CR-V gana en conectividad (carga inalámbrica Qi de 15W vs. 5W en HR-V) y refinamiento, pero ambos pecan de menús profundos en el infotainment que distraen al volante.

Modos de conducción del HR-V e:HEV

Normal
Es el modo base, equilibrado entre rendimiento y eficiencia.

Sport
Mejora la respuesta del acelerador, da una sensación más dinámica al conducir.

Econ/ECO
Optimiza el consumo de combustible ajustando la respuesta del acelerador, la climatización, etc., para priorizar la eficiencia.

Funciones adicionales relacionadas

Modo B: a través de la palanca de cambios se puede seleccionar este rango para una mayor recuperación de energía (frenado regenerativo más fuerte) y una experiencia más parecida a conducir en eléctrico.

También hay un selector de deceleración (o levas detrás del volante) para ajustar la intensidad del frenado regenerativo.

El sistema decide automáticamente entre modo totalmente eléctrico (EV), modo híbrido o solamente motor de combustión dependiendo de las condiciones de conducción (velocidad, demanda de par, etc.).

Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

Modos de conducción del CR-V PHEV

La versión híbrida enchufable, exclusiva en tracción delantera y con una batería de 17,7 kWh que ofrece hasta 82 km de autonomía eléctrica, incluye modos adicionales centrados en la gestión de la energía eléctrica. Estos se seleccionan por separado y complementan los modos comunes anteriores. No son seleccionables en la HEV, ya que esta no tiene capacidad de carga externa:

EV (Eléctrico): Modo 100% eléctrico puro. Utiliza solo la batería para propulsión, ideal para distancias cortas en ciudad (hasta 82 km homologados). Silencioso y sin emisiones, con una velocidad máxima limitada en este modo para preservar la batería. Se activa automáticamente a bajas velocidades si hay carga suficiente.

Hybrid (Híbrido Automático): Modo híbrido inteligente que combina automáticamente el motor de gasolina y los eléctricos según las demandas de conducción. El sistema decide en tiempo real: eléctrico para aceleraciones suaves, gasolina para altas velocidades o cuando la batería está baja. Es el modo por defecto cuando no se selecciona EV.

Charge (Carga): Carga la batería utilizando el motor de gasolina como generador. Útil para “recargar” en movimiento durante viajes largos, aunque aumenta el consumo de combustible. El ruido del motor es más notable, y se recomienda para situaciones donde se necesita más autonomía eléctrica posterior.

Save (Guardar): Mantiene el nivel de carga de la batería constante, usando principalmente el motor de gasolina para propulsar el vehículo. Ideal para reservar la energía eléctrica para zonas urbanas de bajas emisiones o cuando se prevé un tramo posterior en modo EV.

Detalle del interior del Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

Seguridad activa/pasiva y ADAS

Seguridad activa Honda HR-V e:HEV

La seguridad activa incluye sistemas diseñados para prevenir accidentes mediante el control del vehículo y alertas oportunas:

– ABS (Sistema de frenos antibloqueo)
– Sistema de mitigación de colisiones por frenado
– Control de aceleración para mitigación de colisiones (delantero y trasero)
– Señal de parada de emergencia
– Asistente de estabilidad del vehículo (VSA)
– Asistente de arranque en pendiente (HSA)
– Control de descenso en pendiente
– Sistema de frenos a baja velocidad
– Asistente de manejo ágil (AHA)
– Freno de estacionamiento eléctrico con retención automática de frenos
– Frenado regenerativo / Control de desaceleración (paletas)

Seguridad pasiva

La seguridad pasiva protege a los ocupantes en caso de impacto. Incluye:
– Airbags frontales para conductor y pasajero SRS (inflado en una sola etapa), airbag SRS para pasajero con interruptor de desactivación, airbags laterales para conductor y pasajero, y airbags de cortina laterales
– Airbags traseros laterales y de cortina laterales
– Advertencia de colisión frontal
– Cinturones de seguridad delanteros y traseros con retractor de bloqueo de emergencia (ELR)
– Sistema de advertencia de desinflado (DWS)
– eCall (Europa)
– Puntos de fijación ISO Fix / I-SIZE
– Sistema inmovilizador
– Sistema de alarma de seguridad
– Superbloqueo
– Cubierta de maletero
– Estante para paquetes

Ayudas a la conducción (ADAS)

Estas son las asistencias avanzadas al conductor para mejorar la comodidad y seguridad en la conducción:
– Control de crucero adaptativo
– Advertencia de salida de carril (LDW)
– Sistema de asistencia para mantenimiento de carril
– Mitigación de salida de carretera
– Asistente en atascos de tráfico
– Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
– Monitor de atención del conductor
– Limitador de velocidad ajustable
– Limitador de velocidad inteligente
– Seguimiento a baja velocidad
– Información de punto ciego, incluyendo monitor de tráfico cruzado
– Sistema de soporte de luces altas
– Haz de conducción adaptativo
– Luces LED de esquina activas
– Sistema de cámara multivista
– Cámara de vista trasera
– Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
– Sensores de estacionamiento (4 delanteros: 4 traseros)

Detalle del interior del Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

Honda CR-V e:PHEV

Seguridad activa

– ABS (Sistema de frenos antibloqueo)
– Asistente de frenos (BA)
– Sistema de mitigación de colisiones por frenado
– Control de aceleración para mitigación de colisiones (delantero/trasero)
– Distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD)
– Señal de parada de emergencia
– Asistente de estabilidad del vehículo (VSA)
– Asistente de estabilidad para remolque (TSA)
– Sistema de frenos a baja velocidad
– Mitigación de aceleración no intencionada

Seguridad pasiva

– Airbags centrales delanteros
– Airbags delanteros para conductor y pasajero
– Airbags de rodilla (conductor)
– Airbags de rodilla (pasajero)
– Airbag SRS para pasajero con interruptor de desactivación
– Airbags laterales traseros
– Airbags laterales (delanteros)
– Airbags de cortina laterales (delanteros y traseros)
– Sistema de advertencia de desinflado (DWS)
– Airbag SRS para conductor (inflado en una sola etapa)
– eCall (Europa) (sujeto a disponibilidad de red 2G/3G)
– Cinturones de seguridad delanteros y traseros con retractor de bloqueo de emergencia (ELR)
– Puntos de fijación ISO Fix / I-SIZE
– Reposacabezas delanteros que reducen latigazos

Ayudas a la conducción (ADAS)

Sistemas avanzados, incluyendo Honda SENSING 360 en grados seleccionados:
– Limitador de velocidad ajustable
– Haz de conducción adaptativo
– Asistente activo de cambio de carril
– Información de punto ciego, incluyendo monitor de tráfico cruzado
– Monitor de atención del conductor
– Advertencia de colisión frontal
– Advertencia de tráfico cruzado delantero
– Honda Parking Pilot
– Honda SENSING 360
– Limitador de velocidad inteligente
– Mitigación de colisiones en cambio de carril
– Advertencia de salida de carril (LDW)
– Sistema de asistencia para mantenimiento de carril
– Lane Watch
– Seguimiento a baja velocidad
– Cámara multivista
– Sensores de estacionamiento (4 delanteros: 4 traseros: 4 laterales)
– Cámara de vista trasera
– Mitigación de salida de carretera
– Asistente en atascos de tráfico
– Sistema de reconocimiento de señales de tráfico

Detalle del interior del Honda CR-V – Foto Víctor Honta ©Copyright

En resumen, el Honda HR-V e:HEV se erige como un SUV compacto híbrido excepcional, perfecto para conductores urbanos que priorizan la agilidad, la eficiencia energética y un diseño versátil con espacio inteligente. Por su parte, el Honda CR-V PHEV optimiza la eficiencia con su avanzada tecnología híbrida enchufable, un rango eléctrico de hasta 82 km y un interior ideal para familias en busca de sostenibilidad y confort en viajes largos.

Ambos vehículos ofrecen la esencia de Honda: fiabilidad, innovación ecológica y rendimiento equilibrado. El HR-V e: HEV para la practicidad del día a día y el CR-V PHEV para una movilidad verde sin compromisos.

Fichas técnicas

Prueba Honda ZR-V

Para más información y contenido, síguenos en Instagram @webmotoryviajes