La nueva generación del Jeep Cherokee ha buscado con éxito acercarse a los clásicos clientes de SUV. Para ello ha mejorado el confort de marcha de forma sorprendente y añade versiones sólo con tracción delantera.
El nuevo Jeep Cherokee ha modificado su filosofía.Los tiempos obligan a realizar cambios de personalidad. Aunque el Cherokee puede defender el mantenerse como uno de los SUV mejor preparados para circular por campo, gracias a su altura libre y sus buenas cotas de TT, la realidad es que los cambios obligados se realizan para acercar este vehículo a los turismos convencionales. Mejor dicho, a los SUV convencionales, que proporcionan mucho confort de marcha y son seguidos por su estilo y por su mayor altura, lo que facilita la entrada y salida del vehículo.
El estilo del Jeep Cherokee es sin duda original. Mantiene la rejilla insustituible en el frontal, con sus 7 barras, ha optimizado la aerodinámica, y en general, mejora de una forma muy importante la calidad de realización de la carrocería.
Otro tanto sucede con el interior. En líneas generales es sobresaliente. Calidad y sobre todo confort y ergonomía, están a la altura de los mejores. Además el diseño del salpicadero es agradable, sencillo pero con imaginación, y los asientos son estupendos, tanto por su comodidad como por la sujeción que proporcionan.
Más confort de marcha
Ya hemos comentado que lo que ha buscado el nuevo Jeep Cherokee ha sido proporcionar mayor confort de marcha. En este sentido el ruido es especialmente bajo y sobre todo las suspensiones muestran un perfecto compromiso entre trabajo y confort de marcha. Su comportamiento es especialmente eficaz, aunque por su peso se noten ciertas inercias cuando las curvas disminuyen su radio. En curva rápida y en trazados despejados su comportamiento es en todos los sentidos ejemplar.
El motor de dos litros y 140 CV también se comportan de maravilla, unido a un eficaz cambio manual de 6 relaciones, proporciona un buen nivel de prestación, aunque vuelve a sobrevolar el fantasma del peso. Los consumos, sin llegar a ser los oficiales, muestran gracias a los 6,2 litros de media que nos proporcionó durante la prueba, unas cifras bastante recortadas.
Mayor confort de marcha, muy buen comportamiento, buena presentación y una eficiencia elevada, son las cualidades más notables de este nueva generación del Cherokee. Este versión Limited lleva un holgado equipamiento de serie, pero también nos exige desembolsar más de 40.000 euros, lo que puede resultar complicado.
Ficha Técnica
Motor
Nº Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.956cm3
Tipo de combustible: Gasóleo
Potencia: 140 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 350 Nm a 1.750 rpm
Cambio: Manual de 6 relaciones
Neumáticos : 225/55 R 18
Carrocería
Nº de plazas: 5
Peso en vacío: 1.828 kg
Depósito de combustible: 60 litros
Largo/Ancho/Alto: 4.623/1.859/1.669 mm
Vía delantera/trasera: 1.586/1.584 mm
Distancia entre ejes: 2.699 mm
Capacidad del maletero: 412 dm3
Prestaciones
Velocidad máxima: 187 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,9 s
Consumos Urbano/Extraurbano/Mixto: 6,4/4,6/5,3 l/100 km
Emisiones: 139 gr CO2/km
PRECIO: 41.650 euros
