Después de tres años de comercialización y convertirse en el vehículo más vendido de la marca, el utilitario 208 recibe una cura de modernización, con motores que cumplen en su totalidad Euro 6, nuevas versiones y un aspecto ligeramente renovado.
El segmento en el que se inscribe el Peugeot 208 es el segundo más importante en el mercado Europa. En concreto, este Peugeot 208 ha vendido ya más de un millón de ejemplares. Por eso este modelo, y esta puesta al día tiene para la marca una importancia vital.
Visto de frente notamos cambios en la calandra, con los marcos cromados totalmente integrados. Incluso sobre las versiones más lujosas se impone un nuevo marco que la marca ha denominado Equalizer, que proporciona un aspecto d 3D interesante. Los nuevos grupos ópticos delanteros le proporcionan, como ahora está de moda, una firma luminosa especial. En la zaga, menos cambios. Sólo los interiores de los grupos ópticos que adoptan el aspecto de 3D y utilizan led.
En el interior continúa destacándose el volante de pequeñas dimensiones, y se ha ampliado la calidad del salpicadero utilizando una tecnología innovadora para fabricarlo. Según el nivel de equipamiento, una pantalla táctil de 7 pulgadas preside el centro del salpicadero, ofreciendo un cómodo acceso a diversas funciones del vehículo. Por supuesto ofrece una función mediante la cual el contenido de nuestro Smartphone puede volcarse en el sistema. Por supuesto la dotación de última generación estará disponible. El freno automático en ciudad, la cámara de visión trasera o el sistema opcional de aparcamiento automático estarán disponibles en su gama.
Pero quizás lo más importante sea la disponibilidad de nueva motorizaciones más eficientes que arrancan desde sólo 79 gramos por km. Los BlueHDi están disponibles con tres niveles de potencia, 75, 100 y 120 CV, todos con S&S. La versión de arranque con caja de cambios manual de 5 relaciones consume 3 litros y emite 79 gramos de CO2.
Pero los motores de gasolina están adquiriendo poco a poco mucho más protagonismo en este segmento. Después del lanzamiento de las versiones atmosféricas el motor PureTech de 3 cilindros con 68 y 82 CV, ahora se podrá utilizar el 1.2 PureTech de 110 CV.
Según versiones, se podrá requerir un cambio automático de 6 relaciones con doble embrague para el motor de 110 CV. La gama de cajas de cambio es muy amplia, con transmisiones manuales de 5 y 6 relaciones y dos tipos de caja automática, una manual pilotada para el gasolina de 82 CV y la de doble embrague ya mencionada. Por encima de la gama se han definido otras dos motorizaciones de gasolina 1.6 THP con cajas de cambios manuales de 6 relaciones y 165 y 208 CV de potencia. Llegará a los concesionarios e la marca en el mes de junio.
