No va nada mal la marca. En 2014 Kia ha producido ya más de tres millones de vehículos, con 354.000 coches matriculados en Europa, un 4,2 por ciento más con un 2,7 de cuota de mercado.
Además, tiene previsto que en los próximos tres años se retoquen 5 de los modelos actuales y se lancen 4 productos nuevos.
El Suv Sorento es un ejemplo de este cambio generacional. En su tercera entrega, se encuadra en un segmento que está previsto llegue a los 700.000 coches en 2018. Podríamos decir que el Sorento está entre los segmentos D y E, que en su mayoría está dominado por las marcas Premium. En total, el Sorento ha vendido un total de dos millones de unidades en todo el mundo.
El nuevo Sorento crece 95 mm, y llega ahora a los 4.780 mm, con 1.685 mm de altura, 15 menos y una anchura de 1.890 mm. Su distancia entre ejes es de 2.780 mm, crece 80 mm, lo que tiene especial importancia en el interior, más amplio y habitable, con una longitud total del espacio de carga, sin las cinco plazas posteriores, de 2003 mm. Su maletero va desde los 660 litros con 5 plazas a los 1.732 en el caso de necesitar todo el espacio trasero. Con las 7 plazas disponemos de un maletero de142 litros. Para nuestro país siempre vendrá con la presencia de dos plazas atrás, que son bastante amplias, incluso para adultos, pero a las que se entra con dificultad.
Al margen de su aspecto exterior, que lleva los patrones estéticos de la marca y refuerza su imagen con una excelente presencia, lo que más destaca del nuevo Sorento es su interior. No debe envidiar a cualquier marca Premium y las supera por goleada si además tenemos en cuenta el precio.
Su salpicadero llama la atención por utilizar un plástico mullido de tacto muy agradable. Los asientos delanteros son especialmente cómodos y disponemos, desde la terminación base Concept, de un equipamiento muy generoso como el sistema de parada y arranque, control de estabilidad y tracción, asistente a la frenada de emergencia, luces diurnas, sistema de ayuda al arranque en pendientes, volante de piel, lunas oscurecidas, sensores de lluvia y luces, etc. Este acabado básico va siempre unido a la transmisión de sólo dos ruedas motrices y cambio manual de relaciones. Las versiones más dotadas llevan control de ángulos muertos, alerta de tráfico posterior al salir de parking, lectura de señales, control de crucero adaptativo, portón trasero de apertura automática, etc, etc.
El único motor que se ofrece en la gama es un retocado 2.2 litros de 200 CV que nos ha parecido un propulsor excelente. No suena y va bastante bien aislado de vibraciones, lo que convierte al Sorento en un vehículo con un confort de marcha muy elevado.
Lo único que podemos criticar en lo relativo a su comportamiento es el peso, que ha subido en esta tercera generación debido fundamentalmente al aumento de tamaño y a la mayor rigidez de la estructura, cifrada en un 14 por ciento. Este aumento de peso llega hasta los 70 kg. y provoca una falta de agilidad en curva. Sin embargo, los 200 CV del motor nos mueven con bastante dinamismo. Podemos alcanzar los 203 km/h y acelera de 0 a 100 en sólo 8,7 s para la versión de dos ruedas motrices y cambio manual, lo que no está nada mal.
Su sistema de tracción integral denominado Dynamax es nuevo, utilizando los últimos avances en la materia. Hasta ahora debía presentarse un claro deslizamiento en uno de los trenes para que se produjera intercambio de par de tracción entre ellos. Ahora, y los mismo que otros sistemas ya utilizados por otras marcas, el sistema de tracción adivina que se va a producir la perdida de adherencia y actúa adelantándose a los acontecimientos
Desde luego, cuando el nuevo Sorento llegue a nuestro país en marzo será un coche para vigilar. La marca se ha fijado un nivel de ventas en España de 1.000 uds, repartidas en igual proporción entre 4×2 y 4×4, con un 20 % de cajas automáticas, que sin embargo pensamos que merece la pena pagar esos 2.000 euros más por disfrutar de su comodidad, ya que además tiene un excelente funcionamiento.
Precios
| 2.2 CRDi Concept 4×2 | 28.990 euros |
| 2.2 CDRi Drive 4×2 | 31.490 euros |
| 2.2 CRDi Drive 4×2 aut. | 33.490 euros |
| 2.2 CRDi Drive 4×4 | 33.990 euros |
| 2.2 CRDi Drive 4×4 aut. | 35.990 euros |
| 2.2 CRDi Emotión 4×4 | 37.490 euros |
| 2.2 CRDi Emotion 4×4 Aut | 39.490 euros |
| 2.2 CRDi Emotión 4×4 Aut Pack Luxury | 40.690 euros |
Estos precios ya tienen aplicado el descuento de 9.000 euros promocionales.
Sin plan Pive.
