Prueba Honda Civic Tourer 1.6 iDTEC Sport

Cada vez se impone más racionalidad en la compra de vehículos. No estamos en la actualidad para derrochar dinero. Por este motivo, poco a poco los coches familiares van subiendo en los porcentajes de ventas. Todavía estamos muy lejos de otros países como Alemania, Portugal o Italia, pero la subida porcentual de estos modelos progresa poco a poco.

La culpa la han tenido los problemas económicos, que han aguzado la exigencia de los compradores, pero tampoco hay que dejar de lado que estos vehículos tienen un diseño cada vez más brillante, dejando de lado las sencillas y anodinas formas que los caracterizaban.

Este es sin duda el caso del Honda Civic Tourer, que desde que vimos su prototipo ya apuntaba maneras. Es un vehículo con un enorme atractivo visual, quizás mayor que el de la versión convencional de 5 puertas, sobre todo por la zona posterior, muy trabajada y que tiene unas formas con una enorme personalidad.

Pero estas formas no sacrifican la practicidad exigible a modelos de corte eminentemente práctico como son estos denominados familiares. Ha crecido notablemente con relación al Civic convencional, de 4.300 mm a nada menos que 4.535 mm. Son 23,5 cm que como veremos dan para mucho.

Sin cambios en el espacio interior notables, manteniendo un puesto de conducción que a nosotros nos perece el mejor de su segmento, tanto los asientos posteriores como el espacio de carga configuran una zona posterior que hará las delicias de aquellos que siempre viajan con mucho equipaje. Lo primero, como también en la berlina, los asientos traseros son muy configurables, incluyendo el práctico Magic Seat que permite levantas las banquetas y dejarlas recogidas sobre los respaldos, con lo que se consigue una zona para objetos voluminosos. Puede denominarse como el espacio Ikea, porque podemos cargar cajas de bastante envergadura.

Además, como mínima capacidad de carga disponemos atrás de nada menos que 624 litros de carga, con un cajón separado de 70 litros, que nos sirve para ocultar o llevar aquello que pertenece a la intendencia del vehículo. En resumen, un vehículo que nos ofrece más capacidad que un turismo al uso, más que un SUV y mucho más que un monovolumen de similares características y siempre con un precio más elevado.

Sabiendo ya que el Honda Civic Tourer es un enorme acaparador de equipaje, cuando iniciamos el movimiento empezamos a disfrutar de un propulsor que en su categoría, entre aquellos están alrededor de los 120 CV, no tiene rivales. No ya por su tecnología, de las más avanzadas. Su rendimiento es extraordinario, sobre todo cuando hablamos de los consumos. Oficialmente no llega a los 4 litros de media, a nosotros nos ha consumido algo más, pero ver regularmente los 4 litros en el ordenador de abordo no es un detalle demasiado habitual en otros vehículos, incluso de tamaño más reducido. Algún propulsor de VW, ayudado por cambios en el vehículo para afinar aerodinámica y disminuir rozamientos, y nada más.

Solo necesita bajar un poco su nivel de ruidos y ser un poco más suave y trasladar a los pedales y al volante menos vibraciones. No es que estas sean exageradas, pero ya puestos a pedir y como es gratis, limando estos dos inconvenientes tendríamos un vehículo que miraría aún más por encima del hombro a toda la competencia.

El Honda Civic es un vehículo que en esta generación está teniendo menos éxito que en la anterior. Parece que al público joven los cambios realizados no han sabido conectar. Pero la realidad, es que salvando el estilo, que nos puede gustar o no, estamos ante un vehículo de excelente comportamiento, buena habitabilidad, perfecto acabado, motor fantástico y costes de utilización e incluso compra muy reducidos.

Ficha Técnica

Motor

Nº Cilindros: 4 en línea

Cilindrada: 1.597 cm3

Tipo de combustible: Gasóleo

Potencia: 120 CV a 4.000 rpm

Par máximo: 300 Nm a 2.000 rpm

Cambio: Manual de 6 relaciones

Neumáticos : 225/45 R 17

Carrocería

Nº de plazas: 5

Peso en vacío: 1.412 kg