Mercedes-Benz funde las formas de un SUV con un modelo coupé para su nuevo GLE Coupé y todo ello para competir con la gama X6 de BMW. Es precisamente el diseño coupé lo que más destaca en este modelo, con líneas fluidas y la gran parrilla frontal donde se sitúa el logo tradicional de la marca.
La gama de motores incluye propulsores diésel y gasolina, con un rango de potencias entre 258 y 367 CV. La versión diésel es el GLE 350d 4MATIC, con 258 CV y un par motor de 620 Nm. El siguiente en potencia es el GLE 400, con 333 CV y un par de 480 Nm. La versión tope es el GLE 450 AMG, con 367 CV y el primero que incluye la línea de modelos AMG Sport, que montan de serie el cambio automático de nueve relaciones 9G-TRONIC y la tracción integral 4MATIC.
La línea AMG Sport incluye tracción 4MATIC, mayor potencia y diversos modos de conducción. Mediante un mando giratorio en la consola central se puede elegir entre los modos INDIVIDUAL, CONFORT, PISO RESBALADIZO, SPORT Y SPORT+. El nombre de cada modo define a la perfección los cambios que se realizan, con modos diseñados para una conducción más dinámica y ágil o para una mayor comodidad en la conducción, además de un modo personalizable (INDIVIDUAL) y otro que adecua la tracción a calzadas con poca adherencia.
La nueva suspensión neumática AIRMATIC se combina con ADS PLUS para asegurar una mayor estabilidad en la marcha. Los parámetros de la amortiguación se adecuan al modo de conducción seleccionado en el DYNAMIC SELECT.
El sistema ACTIVE CURVE SYSTEM compensa el balanceo y las sacudidas provocadas por la mayor altura del GLE, igualando su confort de marcha al deuna berlina tradicional.
A disposición del comprador hay varios paquetes de equipamiento, como el de asistencia a la conducción Plus, que incluye DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop&Go Pilot, freno PRE-SAFE, BAS PLUS con asistente para cruces, control activo de ángulo muerto y detector de cambio de carril. Otro paquete es el de aparcamiento, con cámara de 360 grados y PARKTRONIC.
