El nuevo Land Rover Discovery Sport por fin se muestra al público después de anunciarse a bombo y platillo con fotos del coche camuflado o con anuncios en los que participan grandes nombres de la aventura y la exploración.
Sus líneas son eminentemente deportivas, pero sin perder su espíritu aventurero.
Su carrocería está fabricada con materiales ligeros como el aluminio, que además de restarle peso le proporcionan una gran rigidez torsional.
Los nuevos motores de 4 cilindros turboalimentados diésel y gasolina incluyen tecnología Stop-Star y un sistema de inyección directa de alta presión.
Las versiones diésel tiene una cilindrada de 2.2 litros, con 150 CV para el TD4 y 190 CV para el SD4. Proporcionan un par motor de 420 Nm y su consumo es de 5 litros a los 100 km.
El motor de gasolina es el 2.0 Si4 de 240 CV con inyección directa, y ofrece unas emisiones un 20% menores si se compara con otros motores convencionales de mayor capacidad y similar potencia.
El motor eD4 turbodiesel estará disponible a mediados del año que viene con unas emisiones de tan solo 119 g/km de CO2.
Su capacidad todoterreno se puede demostrar gracias a los 3 sistemas de tracción disponibles para el nuevo Land Rover Discovery Sport: tracción a dos ruedas, tracción permanente a las cuatro ruedas y Active Driveline. Este último sistema proporciona la tracción necesaria en cada situación, funcionando sobre dos ruedas en carreteras en buen estado o activando la tracción total en caso de pistas sin asfaltar o pavimento deslizante.
Los dos modelos de tracción total incluyen el sistema Terrain Response exclusivo de Land Rover, que ofrece los modos Conducción General, Hierba/Gravilla/Nieve, Barro y Surcos y Arena, lo que permite adecuar la tracción al terreno que se pisa.
Otros de los sistemas adecuados para un buen 4×4 que incluye son: control de descenso en pendientes, sensor de vadeo, control de estabilidad antivuelco, control dinámico de estabilidad y control electrónico de tracción, entre otros.
Pero no todos los sistemas tienen que ser propios de un TT, y por ello incluye sistemas como el cambio inteligente de luces cortas y largas, alerta de cambio involuntario de carril, monitorización de ángulo muerto, sistema de cámaras surround y sistema de navegación por satélite.
Para una mejor conducción con el mínimo de distracciones en la conducción el sistema Head Up Display se estrena en el Land Rover Discovery Sport. Este sistema proyecta datos importantes, como la velocidad, la marcha engranada o las instrucciones del navegador en el parabrisas justo en la línea de visión del conductor, lo que evita que este tenga que bajarla para mirar el cuadro de instrumentos.
