Ya se ha hablado del XC 90 para dar a conocer aspectos de lujo y acabados en su interior, que buscan acortar distancias con relación a las marcas Premium. También se han dado a conocer la nueva paleta de motores.
En concreto se afirma que será un modelo animado por motores ecológicos, se habla de 60 gramos/km, y potentes, con unas cifras que rondarán los 400 CV. Para conseguir esta cifra de emisiones se encomienda a la tecnología Twin Engine, que se reconocerá por las siglas T8 y que utilizará tecnología hibrida enchufable. Combina un motor de cuatro cilindros sobrealimentado y un motor eléctrico lo que proporciona una potencia combinada de 400 CV. Tiene 40 km de autonomía como eléctrico y puede elegirse el modo de funcionamiento mediante una tecla en el salpicadero.
Sin embargo el nuevo XC 90 dispone de otros motores como el diésel D5 de 225 CV, con un consumo de 6 litros. También estará listo el motor diésel de 190 CV. Si pensamos en los motores de gasolina, sólo si vivimos en Estados Unidos claramente, se ofrecen versiones con 320 CV para el T6 y de 254 CV para el T5.
En otro orden de cosas, Volvo presenta en primicia mundial nuevos elementos que contribuirán a mejorar los niveles de seguridad. Cuando se presenta en agosto, el XC90 ofrecerá más protección en el caso de salidas de carretera, tensando los cinturones de seguridad, facilitando además la absorción de energía vertical mediante unos asientos delanteros especiales.
El XC 90 llevará un sistema de freno automático en intersecciones, si nos encontramos frente a otro vehículo al salir de una calle y hubiera riesgo de colisión. Además de controlar el rieago de alcance, también controla nuestra zaga y prepara el vehículo si detecta que el vehículo de atrás va a impactar contra nuestra trasera.
Los sistemas de información de señales de tráfico se han perfeccionado, lo mismo que el sensor de ángulo muerto y además, se implementará un nuevo control de tráfico en atascos, mediante el cual nuestro XC 90 seguirá de forma automática al vehículo que llevamos delante, evitando e esta forma distracciones que se traducen en impactos a baja velocidad.
