El Fiat Panda 4×4 evoluciona para convertirse en el nuevo Panda Cross, un SUV de dimensiones muy reducidas, pero con todas las capacidades innatas de un TT.
Su medidas compactas le proporcionan una enorme agilidad, ya que sus apenas 3,70 metros permiten hacer maniobras en muy poco espacio.
Su estilo exterior es el de un auténtico 4×4, con protectores de plástico y metal en los bajos que lo rodean y protegen por completo en todo su perímetro, ofreciendo la necesaria protección a los diversos elementos mecánicos expuestos cuando circulamos por terrenos escarpados.
La tracción integral permanente incorpora el sistema “Torque on demand” y la función “Electronic Locking Differencial”, que reparte el par motor de manera más homogénea y proporcional entre los dos ejes dependiendo de las condiciones del terreno y de su adherencia, además de funcionar de manera totalmente automática.
Tiene tres modos de conducción: Auto, Off-road y Hill Descent. El primer modo es totalmente automático. El modo Off-road aumenta la tracción sobre superficies irregulares, frenando las ruedas con menos adherencia y desplazando el par a las que mejor asentadas están. Por último el modo Hill Descent ayuda en bajas muy pronunciadas, frenando el vehículo de forma automática y de manera independiente de los frenos evitando derrapar y que nos pongamos en situaciones peligrosas ya que mantiene siempre la trayectoria idónea, evitando que el vehículo se desplace hacia los lados.
E Fiat Panda Cross utiliza los motores 1.3 MultiJet diesel y el 0.9 TwinAir Turbo gasolina de 80 y 90 CV. Ambos vienen de serie con sistema Stop&Start.
Para el nuevo Fiat Panda Cross existe una amplia gama de accesorios diseñada por Mopar, como nuevas llantas, tapas de retrovisores o barras portabicicletas, entre otros.
Estará disponible a partir de septiembre, aunque todavía no se ha facilitado el precio.
