Según un informe de CEA la mayoría de los conductores españoles no saben cómo elegir unos neumáticos adecuados.
Desde 2012 una normativa europea obliga a los fabricantes de neumáticos a etiquetar cada unidad, indicando las características de la goma. Pero desgraciadamente las autoridades no ejercen ningún control del etiquetado, por lo que la compañía fabricante puede falsear los datos que indica.
Esto provoca la entrada de una cantidad ingente de neumáticos procedentes de Asia sobre las que no se ejerce control ninguno, llenando el mercado de neumáticos baratos pero de mala calidad.
Con la crisis los consumidores se decantan por el último tipo de neumáticos de bajo coste, en detrimento de la seguridad. En estos casos es indiferente que el coche vaya equipado con los últimos sistemas de seguridad, si los neumáticos son de baja calidad, ya que son estos los que están en contacto con el asfalto, y si estos no cumplen su función de forma óptima, los sistemas de seguridad no trabajan con eficacia.
Como la mayoría de los conductores ya sabe, o debería saberlo, la profundidad del dibujo no ser inferior a los 1.6 mm, siendo recomendable que esta cifra sea de 2 mm en el peor de los casos. La presión tiene que ser la que indique el fabricante, ya que un inflado incorrecto produce un excesivo desgaste del neumático. Estas comprobaciones de deben realizar regularmente, inspeccionando la superficie en contacto con el asfalto por si hubiese algún desperfecto.
Vídeos
MAKING OFF
FRENADA DE EMERGENCIA
ENTRADA EN CURVA
COMPARATIVA FRENADA
ADHERENCIA SLALOM
