Citroën también se une a la moda de los grandes familiares con adornos especiales y carrocerías ligeramente más altas con el C5 Cross Tourer. Pretende competir con modelos como el Opel Insignia, el Audi A4, etc de los que toma buena parte de sus cambios estéticos.
El Citroën C5 Cross Tourer gana 15 mm de altura, pero sobre todo utiliza la exclusiva suspensión Hidractiva III+ que permite que esa ganancia de altura no sea un inconveniente en carretera cuando superamos los 70 km/h. Esta suspensión nos permitirá viajan con si de un C5 convencional se tratara, mejorando de esta forma los consumos finales.
Además el C5 Cross Tourer gana esta altura de forma diferenciada. Hasta 10 km/h gana 6 cm, mientras que una hasta los 40 sube los otros 4 cm. Esta suspensión está disponible con los motores HDi de 115 CV y el eHDI Airdream de la misma potencia pero algo más eficiente.
Estoicamente el Citroën C5 Cross Tourer lleva barras de techo especiales, pasos de rueda específicos, llantas de 18 pulgadas en gris mate también de diseño exclusivo y cantoneras protectoras tanto en el paragolpes delantero como en el posterior. Llegará en junio.
Otra de las innovaciones de la marca en Ginebra ha sido el anuncio de que la marca DS pasa aser completamente independiente de Citroën. Esto es, será la marca de lujo de PSA y cambiara incluso de imagen en lo que se refiere al aspecto de la rejilla delantera en cuanto se lancen las nuevas generaciones de los modelos actuales. En Ginebra enseñaba la nueva rejilla en el Citroën DS5 LS. La marca DS tiene una clara intención de expandirse primero en China y pretende aprovecharse e que más de dos tercios de sus ventas se realizan sobre clientes que nunca habían comprado modelos de Citroën. Lógicamente la red se modificará en profundidad, aunque no será de una forma fija. Se tendrán puntos de venta exclusivos, pero también otros dentro o encima de los concesionarios actuales, ocupando lugares destacados.
