BMW Serie 2

Con el lanzamiento del BMW Serie 2, la marca alemana completa los importantes cambios de denominaciones de producto que ha llevado a cabo en los últimos tiempos, para dar uniformidad a sus gamas. Así, las berlinas más clásicas estarían definidas por denominaciones impares, mientras que los deportivos coupés, en líneas generales tendríamos que buscarlos entre los modelos cuyas siglas acaben en número par.

En concreto, el especial coupé definido para la Serie 1, decimos especial porque parte de un dos volúmenes escueto, se introduce ahora en el mercado, y está previsto que se empiece a vender en marzo.

Desde luego, este nuevo producto de la marca bávara puede presumir de un estilo de primer nivel. En este sentido no cambia demasiado con relación al anterior, ya que mantiene su filosofía, pero le suma varios puntos de deportividad y una carrocería 11 cm más larga que el Seie 1, lo que favorece y mejora su aspecto coupé.

Con relación al modelo al que sustituye, el BMW Serie 2 crece 72 mm en longitud, 32 mm en anchura y 30 mm e distancia entre ejes. Mide 4.432 mm de longitud, 1.774 mm de anchura, con 2.690 mm de batalla y unas vías de 1.521 mm delante, 41 mm más, y 1.556 mm detrás, con 43 mm suplementarios.  Su interior está configurado para cuatro plazas y ha mejorado en el espacio vertical para las plazas delanteras, y 21mm más para las rodillas de los ocupantes de las dos plazas traseras. Su maletero es de 390 litros, lo que no está nada mal por cierto y las posibilidades de configuración son amplias, ya que el respaldo posterior está dividido en sectores independientes de 40-20-40.

Su interior, del que sólo pudimos disfrutar de una experiencia en parado,  tiene el empaque de la marca, y aunque no sea una versión con acabado M, sigue teniendo ese tufo a deportividad que se puede esperar de una carrocería coupé. En el exterior mantiene el estilo, destacando sobre todo el aspecto del frontal, en la zona baja del paragolpes y destaca por lo cuidado de las formas de la tapa posterior del maletero.

La gama de motores está compuesta por seis tipos diferentes, entre los que priman las plantas motrices de cuatro cilindros en línea, acoplados como siempre a una transmisión, automática o manual, que lleva el par al eje posterior.

Si vamos por orden de potencia, el más básico seria la versión 218d con  un motor de cuatro cilindros, dos litros y unos más que suficientes 143 CV de potencia.  Llega a los 100 km/h en 8,9 segundos con el cambio manual y consume 4,3 litros. A continuación, y con 184 CV, podemos elegir entre el diésel 220d o el gasolina 220i, con unos consumos medios de 4,5 o 6,1 litros respectivamente.

El motor diésel más potente será de momento el 225d con 218 CV, para el que BMW anuncia un consumo de 4,7 litros de media. Si estamos pensando en un Serie 2 Coupé más prestacional, debemos dirigirnos a las versiones de gasolina superiores. El 228i Coupé lleva el motor de dos litros y cuatro cilindros, pero que proporciona 245 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos y consume 6,6 litros. Por encima  llegamos a los motores de seis cilindros en línea con tres litros de cilindrada,  típicos de la marca, al que además se le añade la denominación M, que afecta de forma también muy importante a diversos aspectos dinámicos y al estilo de la carrocería. Lleva la potencia hasta los 326 CV y llega a los 100 km/h en 5.0 segundos justos.

El equipamiento disponible se articula en tres niveles, dejando aparte la dotación de serie. Sobre esta, se puede elegir el acabado Sport Line, un más tradicional Modern Line o el radical y superdeportivo M.  Este último se caracteriza también por un chasis rebajado en 10 mm, llantas especiales de 17 pulgadas y adornos especiales tanto en el interior como en la carrocería.

Para esta nueva Serie 2 hay que destacar el sistema Driving Experience Control que adapta una serie de parámetros del vehículo a nuestros deseos y necesidades de conducción, incluidos los tarados de suspensión si llevamos montada esta opción. Mediante una tecla, modificamos las leyes de dirección, acelerador e incluso el funcionamiento de la caja de cambios automática.

En su lanzamiento llegaran seis versiones diferentes, con los motores 220d y 220 i de 184 CV de potencia y el especial M 235 Coupé con sus generosos 326 CV y sus altas prestaciones. Más adelante en verano, llegara el 228 i con 245 CV.

Precios del nuevo BMW Serie 2: