Contacto Skoda Yeti Outdoor

Los cambios experimentados en esta segunda generación del cross over Yeti, que inicia ya su andadura en el mercado español, le otorgan nuevos y más poderosos argumentos desde todos los puntos de vista de producto.

Cambia su estilo exterior, con modificaciones no muy profundas, pero sí muy convincentes. Se ha refinado mucho el frontal, no sólo en las formas. También los grupos ópticos están dotados de  luz de día y opcionalmente de faros bi-xenón, mientras que los faros auxiliares son ahora rectangulares y están ubicados en los paragolpes. En la zaga el portón recibe más imaginación en el diseño, con formas no tan simples y nueva geometría en los proyectores, que pueden utilizar la tecnología led.

En el interior más cambios, con nuevo diseño de volantes, nuevos tejidos y más adornos para el salpicadero. Mantiene el sistema de organización interna Varioflex, que va de serie en toda la gama y permite realizar hasta 60 combinaciones diferentes en el interior, adaptándolo prácticamente a cada necesidad. Además se enriquece mucho su dotación, utilizando por primera vez en Skoda la cámara de visión trasera, pero también el detector de fatiga, el asistente al aparcamiento, ahora en versión 2.0, o el arranque sin llave para los acabados más completos.

La gama de motores es bastante amplia, con 7 posibilidades, cuatro diésel y tres de gasolina, combinándose con el sistema de tracción total tipo Hadlex de 5 generación y cajas de cambio manuales de 5 y 6 relaciones o la automática DSG de 6 o 7 marchas según motores.

Si hablamos de los motores diésel, ligeramente penalizados por no estar incluidos en el plan PIVE, la gama arranca con el 1.6 TDI de 105 CV, que con la filosofía ecológica GreenLine arranca la gama con unos consumos muy contenidos de sólo 4,6 litros, la cifra más baja de toda la nueva oferta Yeti Outdoor.

Por encima se sube ya hasta unidades del motor de dos litros con 110, 140 y 170 CV. Los motores de gasolina son los apreciados TSI de 105 CV en su versión de 1,2 litros, 122 CV si hablamos del 1.4 y 160 si subimos hasta el 1.8.

De arranque, Skoda ofrece en el Yeti Outdoor una versión denominada Edition, que en Diésel arranca desde los 17.400 euros, incluyendo un descuento similar al PIVE, pero absorbido todo el por la marca, y en gasolina con el 1.2 TSI de 105 CV por 14.650 euros. Este acabado incluye también dos años más de garantía. Los acabados para el Yeti Outdoor son el Active, Ambition y Elegance y añade a la gama por arriba la posibilidad de combinar el motor más potente diésel, con la tracción integral y la caja de cambios DSG. Hay que mencionar que para proporcionarle un nuevo toque de modernidad, la marca tiene previstos para el Yeti Outdoor una enorme cantidad de combinaciones de colores de carrocería, techo, adornos externos y llantas, con los que los niveles de personalización llegan casi a conseguir prácticamente un coche de capricho.

Hemos podido conducir el Yeti Outdoor tanto por carretera como en campo. En carretera nos vuelve a demostrar que estamos ante un vehículo injustamente considerado por el mercado. Nos sorprende con un interior muy amplio y muy bien organizado y mejor terminado, con un excelente maletero de 405 litros pero con muchas posibilidades de ampliación, y un comportamiento que viene marcado por el eficaz comportamiento de las suspensiones, con una amortiguación de calidad, que se traga todo y consigue además unos elevados niveles de confort de marcha. Es seguro lo que más nos ha convencido.

En campo nos permite pasar por lugares en donde a ninguno de sus compradores se les ocurriría, gracias al sistema de tracción y a los eficaces controles electrónicos de tracción. Todo esto con neumáticos de verano y lógicamente asfalto. La gran mayoría de las unidades que se venden de este vehículo no disponen de la eficaz tracción integral del grupo VW caracterizada por usar el repartidor central de tipo Hadlex ya de quinta generación.

La prueba de carretera la realizamos con el motor de dos litros y 110 CV que nos mostró sus buenas maneras, aunque nos hubiera gustado también conducir el 1.6 de 105 que a pesar de perder 30 Nm de par, si debe proporcionar unos excelentes resultados dinámicos, con un consumo de sólo 4,6 litros, en vez de los 5,8 que se anuncian para el dos litros 110 CV manual de 5 relaciones. Con el 1.6 sólo nos ahorramos 500 euros  al ir acompañada de la terminación y tecnología GreenLine, si no queremos la caja de cambios DSG.

En resumen, el Skoda Yeti Outdoor es una opción interesante para aquellos que necesitan un coche versátil y con una gran capacidad interior y posibilidades de organización. Su gama es muy amplia en todos los sentidos y los precios – los que publicamos no tienen descuentos promocionales-  le confieren también un atractivo suplementario.